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有关金代黄河浮桥的几条史料
周峰
（中国社会科学院民族研究所，北京 100081）

摘 要：从仅有的几条史料可知，金海陵王完颜亮时由张中彦主持在蒲津渡兴建了黄河浮桥，并解决了两个工程难题。
关键词：金代 黄河浮桥 张中彦
中图分类号：K246.4


蒲津渡位于山西省永济县，是黄河上的一处重要渡口，自古以来就是秦晋之间的交通要冲。历史上这里多次架设过浮桥，《史记·秦本纪》记载秦昭襄王五十年（公元前257年），“初作浮桥”。张守节《〈史记〉正义》解释说：“此桥在同州临晋县东，渡河至蒲州，今蒲津桥也。”这是有明确记载的在蒲津渡第一次兴建的浮桥。此后至唐、宋的千余年间，此处的浮桥屡毁屡建。近年在这里发现了唐开元十二年（724）所建浮桥遗址，现存4尊铁牛、4个铁人、2座铁山、3个铁墩、6根铁柱，可见当时工程的浩大，充分体现了我国古代桥梁交通史上的科技成就。笔者在学习《金史》的过程中，发现了几条金代黄河蒲津浮桥的史料，在此辑出，以供专家研究蒲津浮桥使用。
金海陵王完颜亮为了灭亡南宋，决定将都城由中都（今北京市）迁到南京（今河南开封市），以便战争准备。于正隆三年（1158）开始大兴土木，营建南京。由于工程需要大量木材，而当时木材又多出于关中青峰山，为方便交通，完颜亮决定在蒲津重建浮桥。负责此事的是任同知河中府（今山西永济）事的杨仲武，“海陵营缮南京，典浮桥工役。”[1]宋人对此事也有记载，当时从金投奔南宋的“归朝官”李宗闵在向宋高宗提出的战备建议书上说：“臣窃闻近者金人岐、雍间伐木以造浮梁。”[2]具体负责工程实施的是彰德军节度使张中彦，“明年（正隆四年，1159）作河上浮梁，复领其役。舟之始制，匠者不得其法，中彦手制小舟才数寸许，不假胶漆而首尾自相钩带，谓之‘鼓子卯’，诸匠无不骇服，其智巧如此。浮梁巨舰毕功，将发旁郡民曳之就水。中彦招役夫数十人，沿地势顺下倾泻于河，取新秫秸密布于地，复以大木限其旁，凌晨督众乘霜滑曳之，殊不劳力而致诸水。”[3]可见，张中彦解决了架设浮桥的两个工程难题，一是架设浮桥所用船只的连接问题，他采用榫卯结构的“鼓子卯”将船只首尾连接起来。二是架设浮桥所用船只的下水问题，他利用落差原理，在河岸的斜坡上用新鲜秫秸铺设滑道，然后在两边用原木固定，以防船只滑出滑道。在凌晨有霜，摩擦系数较小时，将船只很容易地推下河，从而使工程圆满完工。


参考文献：
1 [元]脱脱等.金史·杨仲武传.卷91.北京：中华书局1975
2 [宋]李心传.建炎以来系年要录.卷181. 北京：中华书局1956
3 [元]脱脱等.金史·张中彦传.卷79.北京：中华书局1975

（原载《中国科技史料》2002年第1期）