110国道凭什么比高速收费还高？

                        马跃成·铁牛
      周日到延庆的石京龙滑雪场滑雪，返回时错过了上八达岭高速的路口，误入110国道返京。
      在没有八达岭高速的时候，110国道是北京通过延庆通往张家口、内蒙地区的唯一通道，八达岭通车后，110国道的功能就退居辅助地位，基本上成了短途运输的通道。
      后来，随着交通流量的不断增长，特别是货运的大幅度增长，八达岭高速也就成了交通拥堵的代名词，前几年，我们到张家口的小五台山爬山回来就多次被堵在延庆地段，头天晚上8点下山返京，到第二天早上8点才进城，只有60公里的路程，却整整走了12个小时。即使如此，我们的小车也比那些大货车要幸运的多了，那些大货车有的要在路上等上几天才能通过。
去年，北京扩建110国道，扩建后新道和旧道配合使用，分流了八达岭高速上的货运车辆，八达岭高速也就成了客车专用道。
      高速公路的收费理由是使用贷款修路，需要收费还贷。按说，国道的建设资金是由国家政府投资，养护费用从养路费收入中支出的，不应该再设卡收费。
      这次误入110国道后，虽然一路上都是在货车的夹缝中运动，也碰到几次突然出现的逆行大货车，有点吓人，但是整条道路平坦，也算一路畅通。
      误入歧途后也自我安慰似地想，在110国道上不仅可以看到与八达岭高速完全不一样的风景，享受在山区连续急转弯路上驾驶的快感，而且还能省下三十元的高速费。同车的人还从宏观上分析，以前货车客车都拥挤在高速上，不但造成拥堵不堪的交通困难，对那些货车来说还要承受高额的高速费用，现在，把货车赶到国道上来，不但交通畅通了，还省下了一大笔的高速费用，真是利国利民。
     不成想，在延庆与昌平交界的位置，一个不小的收费站就横在了路中。国道上设收费站就令人惊奇，其收费之高更是让人难以理解，从延庆八达岭到昌平的西关环岛，一辆小车的收费是25元。我当时就问收费员，怎么110国道的收费比八达岭高速还高？收费员回答说：都差不多。什么叫差不多？这是差的太多了，走高速不过15元，国道的收费都快是高速的一倍了。一辆小车尚且如此差距，一辆几十吨的大货车，该多交多少钱呀？
      车行到十三陵路口的一个桥头位置，车队突然停止了前进，刹那间，一条道上就对头排起了两条汽车长龙，桥头附近警灯闪烁，还有两个警察在来回疏导交通。可是车辆仍然不见行动的迹象。
      我跑到最前面了解情况，堵在最前面的一个大货司机冲着我就嚷嚷：把钱都罚没了，还走什么走？其实他是在抱怨这条道收费太高了，因为附近没有超限检查，如果是超限罚款早在延庆分流前就处理了。
      能想到一条不到30公里的公路收费高到比高速还高的程度，难免引起人们的不满。但是想象不到，高收费还成为了一些司机故意制造道路拥堵的直接诱因。按照这种司机的心理作用，甚至也可能是造成事故的原因。
      看来，一路平安和一路畅通也需要从治理乱收费和调整不合理收费做起。

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