今天中午给孩子送餐，旁边正好停着一辆雅阁，车主在清理机舱里的垃圾。这雅阁在国内可算卖得好的，销量经常在第一名，在美国名头也很大。可这样的车，前机器盖竟然是手动撑杆，和5-6万的经济型车一样。厂家给出的理由是，那是修理厂动的地方，车主不会去动那个地方。我其实以前就知道这个情况，但真正看见今天是第一次。毕竟一辆雅阁20多万，价格远远超过同样一辆雅阁在美国的身价，可厂家竟然用这么简陋的撑杆来对付顾客，还是很震惊的。我不知道别人的情况，至少我一年要动好几次，比如夏季添加玻璃水，这个时候气温高，根本用不着防冻，我都是升起前机器盖，打开玻璃水容器，滴几滴洗涤灵，然后直接就加入自来水，省事又省钱。只有当你打开前舱盖，亲自体验过了，就能体会到液压撑杆的好处了。

　　下午陪太太去检查轮胎，正好来了一辆迈腾1.8TSI，在2.0TSI出来前，这也算迈腾的顶级车型，后备箱盖竟然也不是液压的，也是那种最普通的。我当时就向太太介绍液压撑杆和普通的区别，谁料旁边正好有一位一汽大众4S店的人，跑来跟我说：“液压的不好，容易进灰尘漏油”，

　　你怎么不说，普通的成本低，省钱啊。

　　我们都是这样的，连奥迪也不是液压的。这不是省钱，这是最先进的。

　　是先进，你们大众的涡轮增压发动机都要随车备着机油，随时随地添加。除了你们家，谁家的发动机还要随车带机油的？再说了，奥迪这样，并不等于就是标准。奥迪只是一个地区性品牌，它在美国，在日本，在世界其他地区，有在中国这么大名儿么？它不过是占了先进入中国的便宜。

　　我真佩服这位先生，一是佩服他的敬业，随时随地为自己服务的企业辩护；二是敬佩他可以把白的说成黑的，而且面不改色心不跳。如果我对汽车不熟悉，还真就被他忽悠了。一个以说假话为手段的企业，它生产的产品能走多远？这也是为什么最近几年大众在中国汽车市场的份额连续下降的原因，当别人都在把比较先进的产品带到中国的时候，大众在中国还是五代同堂（桑塔纳是帕萨特二代，迈腾是帕萨特六代），爷爷孙子辈同台竞技。这固然有中国各地发展不平衡的原因，也有大众过于贪婪，既想挣钱，又怕中国合作伙伴掌握技术的原因。

　　比如大众现在力推的涡轮增压发动机，其实就是吃了兴奋剂的发动机，表面上用小排量获得了更大的功率和扭矩，但代价呢？更短的保养里程，更高的保养标准，更贵的机油，里外里并没省钱，还要随时预防涡轮损坏。那玩意换一个贵着呢！还有，这样的发动机在起步时，因为转速还不够高，涡轮还没启动，动力还不如同样排量的普通发动机。尤其在北京这样拥挤的城市，时开时停，涡轮增压发动机的优势并不能体现。只有到了高速上，它才能真正发挥涡轮的作用。既然如此，大众为什么还是如此力推呢，因为在1.6--2.5这个排量段，大众就拿不出一款像样的自然吸气发动机。

　　回头再说节目。周四的节目一开始，就有听众提醒，别忘了红烧海参怎么做？紧跟着就有听众问，海参的种类和功效。我在节目中说，海参是食品不是药，靠它治病是不行的。有钱吃点海参挺好，它是锦上添花，不是生活必需品。