随着汽车进入家庭，北京正快速步入汽车社会，汽车已成为一件寻常的生活用品。有汽车就要定期保养和维修，就要花钱，这是必然的。但怎么花，到哪儿花，这中间却大有学问。

　　一般来说，北京的汽修行业分三大类，一是品牌4S店，包括最近几年进入汽修行业的连锁保养点，规模大，比较正规，但价格也比较贵；二是某一品牌的社会专修店，技师往往是从这个品牌的4S店出来自己单挑的，以维修某一品牌的车型为特色，价格较4S店要公道；第三是街边小店，什么车都修，相对不够专业。

　　我家的车开始都在4S店，尤其在保修期内。但出保后，除了每年春季秋季例行的免费检查，我一般是不去4S店的，保养和修理都去社会专修店。比如前两天我太太的车该做保养了，如果自带机滤和机油，到4S店做保养的工时费60元，如果全车检查再加60元。后来我去了一家在网上声誉不错的专修店，只收了我15元，照样全车检查，检查中发现有一个前照灯坏了，前后雨刷也只收材料费，总共才花了100多。

　　车在路上行，哪有不坏之理。那天上班，停车管理员发现我右前轮胎被扎了。果然，一颗钉子支楞着。第二天去了一家连锁保养点，光是把我的轮胎和备胎交换，就收了30元。同样规格的轮胎，米其林报价一千多，太邪乎。我不死心，又去了一家“驰加店”，报价900多，国货回力的没有。

　　这米其林和回力出自一个公司，到底质量相差有多大？问400，小姐语焉不详，只是拼命推荐米其林。我看出来了，就冲这样，早晚回力要死在法国人手里。正好儿子的同学家是经营轮胎的，于是就专门电话请教了一下。听了我说的情况，他们感叹城里的价格太高，诚意邀请我去他们家，于是有了昨天的郊区之行。

　　经检查，轮胎没扎破，还可以继续服役，我至少又省了一千五。您说，这陷阱有多大！