爱上公交出行的通勤方式还是两个月以前的事儿。

五年前，单位和家属院是连在一体的，出门便是办公室，上下班步行即可，所以极为方便。可是机构改革，单位搬到了县里最东边城郊的开发区，距离家属院约十四华里的路程，这就迫使我做出一番通勤选择了。

这个距离，如果骑自行车，确实有点儿远；如果开电动自行车，也不算近，关键到了地方没处充电，而且刮风下雨的还不方便；开车确实费络了点儿，但确实方便。关于公交，那个时候是没有意识的。总认为，等车时间较长，且坐车需要到一华里之外的车站去，不方便。所以权衡之下，还是买辆家庭用车比较方便，况且家庭用车普及的时代，这也算家庭生活的标配。

由于是工薪家庭，我的生活理念是朴素的，对私家车没有攀比的思想，仅仅是满足日常的交通需要即可。无奈之下，买了一辆紧凑型小轿车，主要供上下班通勤用，兼顾日常生活之需。

还好，上班这两步道儿，开车就不算什么问题了，如果顺畅的话，本应几分钟就到。但是，县城的红绿灯较多，行车途中车辆提不起速，总是处于缓行嘎达油的状态，所以这一点很烦人，每天都在上演现实版的电影《起步停车》。我数了数，从家到开发区科技孵化园办公室，要经过七条街道、十一个红绿灯，走走停停，共需耗时十五分钟。大约一分钟行驶五百米路程。

这开车固然随叫随到比较方便，遮风挡雨也不在话下，但是冬冷夏热也是个问题。因为路途短，炎热的夏季里，一钻进车里，一股热浪袭来，很憷人。打开空调，刚刚凉快过来，又快到家了。冬天吧，就反过来了，一进车里冷，打开暖风，没等很好地暖和过来，就快到家了。所以，开车也有缺点。

两个月前，一个家和我紧邻的同事和我说，他每次都是做公交上下班，很方便，他以前也是开车通勤的。他家在我对面的小学里面，楼下面就是公交站点，每次在家里从窗户玻璃望下去就能够看见公交大巴的来往情况。

最方便的是，每次公交有一个发车点是8:05分，车辆行驶很标准，15分钟准能到单位楼下，8:20刷脸打卡正嘚儿，走到楼上办公室8:25左右，最理想的上班时间。而下班后的发车时间18:05分，大约在下班后5分钟，也非常及时。

听了他的介绍，我开始有些动心了。公交大巴很宽敞，通体绿色的漆身，布满了花花绿绿的广告，大约能做十五个人的样子。车辆每十五分钟一趟，绕城转，在单位楼下有两班车，几乎可以到达小县城的各地。公交车是电动的，很环保，开起来也没有什么杂音和汽油的味道，确实是个理想的选择。

心动不如行动，好与不好，小马过河一试不就得了。一开始，我不熟悉乘车付款的方式，还专门捎了几张一元钱的纸币，为方便投放币箱起见。随后我就逐渐了解到乘车付款的多种方式了，支付宝、微信、月卡等都可以，付款方式完全现代化，提供各种便利。随后，我都是采取支付宝扫码支付的方式，打开手机把付款码对准镜头一照即可，特别方便，所以不必考虑积攒一元面额的纸币。

公交车十分宽敞，和小汽车根本不是一个级别的。一上车，空间敞亮得狠，座位和座位间距很大，完全没有拥挤的感觉。这种舒适的空间带给人十分舒服的享受。现在人们多攀比心强，都愿意开着自己的座驾享受那种风驰电掣的自由快感，所以坐公交车的极少，每次发车基本没有满员的时候。其实，如此正好，坐车的人完全不必考虑拥挤的情况。公交车横梁上的吊把手经常是闲置的。

公交车里的温度调节也不错。即便是在炎热的夏季，汽车师傅把车厢的空调打开，我竟觉得有点小冷。不开空调的时候，把车窗打开，车行驶起来，自然风呼呼地吹进车里，也是非常凉快的，这当然也与车体宽敞有莫大的关系。所以这方面，公交车设计考虑也蛮人性化的。

如果算经济账的话，自己开车是最不实惠的。汽油贵的时候，能到七八元钱一升，即便最便宜的时候也有五六元钱一升。上班来回一趟要花七八元。对比之下，公交出行是很节约的。生活中一元钱办不了什么大事，自己开车花费根本不够。不要瞧不起节省几元钱，从世俗意义上讲，勤俭节约是中华民族的一项传统美德，应该发扬光大，久久传承下去，公交出行本就是传承美德的一种。再说了，省钱总比费钱好吧，每一元钱都是劳动价值的凝结，剩下了补贴生活的其他方面有何不好的呢？俗话说，一分钱憋死英雄汉，有时候千万不要低估一元钱的价值哦。我节约，我高兴。顺应国家倡议，厉行勤俭节约，两全其美，何乐而不为？

当然，省钱并非我的主要目的，省心是我的主要目的。由于私家车普及后，很多人对公交“不屑一顾”，所以坐车的人很少，有时候我看见车上一个人也没有，这种情况很常见。一次，我中午承车，车上只有我一个人，诺大的公交车也就成了我的专车，国家为我专门配车配司机师傅，想想都感觉很福利呢。不过坐过很长的一段时间后，我发现乘车的不同单位的人也逐渐多起来，以女同志居多。可能是女同志持家得多，更知道日子过也未尝可知。经常乘车的一个女同志说：“我现在越坐越不愿意开车了，开车怪麻烦的，完全不如这个省心。”确实和我的想法如出一辙。乘车的人素质也都很高，大家上了车，除有小声的交流之外，没有大声喧哗的，大部分人都利用下班之后和回家之前这段难得的轻松时光低头刷着手机，了解一天的公众号订阅信息和家人朋友讯息，气氛很安静。

绿色环保是公交车的一个主打功能。其实，按照这样的运营方式，公交车是不赚钱的，一次来回几十元钱，没什么利润，政府主要是考虑群众的出行便利，估计每年还要财政补贴。修车、充电、工资等日常支出也是一笔不小的花销。我问了一下度娘，一辆汽油车若每日通勤一小时，碳排放约3360克/日；一辆大排量汽车每年行驶2万公里约排放二氧化碳2吨；若使用清洁能源，碳排放可接近零。你看，账就怕算，全国、全世界算起来那就是海量的碳排放了。据统计，2024年中国交通汽车运行碳排放约8亿吨，全球月90.72亿吨，太惊人了！怪不得气候变暖。

个人交通安全可以忽略不计。乘坐公交车，完全可以放松心态，只要到点儿上车，到点儿下车就行，运行途中的安全完全交由司机师傅打理，不用花费一丝一毫的心思。我是个懒惰的人，想我自己开车上班也是迫不得已的事情。每次自己开车上班时，车行驶在路上，总要聚精会神，绷紧神经，看着两边来往的行人，时不时瞅一下后视镜，注意周围的安全状况，到了路口红绿灯更是严格遵守交通规则，所以眼观六路耳听八方，脚在闸和油门之间不停切换，耗心费神。有时候吧，随着年龄的增长，还小有健忘，担心被处罚。有时候，明明安全通过了红绿灯，可总是会复盘：刚才是不是没注意闯了红灯？记不清楚！有的时候，还因为交通标志线划的模糊，公安部门执行交规太过严苛，一不小心蹭了界线就被扣分罚款，真是十分焦怨，一次少说几十元，多则二三百元，想想都心疼地流血，真是“一失足成千古恨”，追悔莫及。可乘坐公交以来，我的心态变得无比放松，完全不用考虑出行安全问题，基本免除了鞍马劳顿之苦。

因为没有什么着急的事，所以等车的时候我也不会心急火燎。因为十五分钟一趟班车，所以稍一等车就会来到，完全没有焦虑。同时我也善于转换视角，在静静等车的那几分钟里，完全可以放松心情，看看蓝天白云的空旷辽远，入心那份生命的悠闲惬意；看看鳞次栉比的高楼大厦，感受五线小城发展的加速度和独特的魅力；宽阔的柏油大街上，车水马龙，往返穿梭，各种大车小辆轰隐交路；看看路边被修建的整整齐齐的矮柏和高大葱茏的梧桐树，生命的绿色流淌心间滋润心田；嗅一下不知名小花的那份芬芳清香，享受这个世界的温柔……停下脚步，满眼都是风景，满眼都是浓浓的都市人间烟火气，这是当下的享受。

乘坐公交车出行真是好处多多，我也渐渐爱上了这种通勤方式。现在，我的日常通勤方式是以乘坐公交车为主，自驾为辅。只有到天气不好的时候，我才会考虑开私家车上班。时至今日，我才发现这种通勤搭配真得很适合我。

看了我的介绍，你是否小有心动呢？