投资基建能增强中国影响力吗

◆美国《时代》周刊，11月28日，蒋成成

麦加铁路项目，中国企业从开工到建成仅用16个月，殊为惊人，但巨亏6亿美元，也同样惊人。

就麦加铁路项目而言，其政治因素完全超越了商业上的考量，承建方中国铁建虽然对这一项目缺乏深入了解，但作为国企却别无选择。于是，开工伊始，中国铁建便因为固定价格合同而处处受制。沙特建设部门要求变更各种参数，重新设计项目，按照美国和欧洲标准来建设，此举更使得造价飙升。另外，沙特方面坚持使用本国的分包商，拒不接受中国员工，在迁移沿线居民的工作上进度迟缓，使得工期一再拖延。中国铁建的“慷慨”也许在中东方面得分不少，但此番巨额亏损使投资者大为不满。

中国政府希望抓住中东地区潜在的巨大商机，也盼望在这一敏感地区获得影响力和盟友。中国企业对中东项目的招标变得日益积极，为了赢得合同，纷纷报出更低的价格。中国企业之所以在中东工程项目招标中报出不同寻常的低价，一部分原因是为了打入当地市场，而另一部分原因在于，中东是目前全球最大的基建工程项目市场。

不过，投资基建能增强中国在中东地区的影响力吗？麦加轻轨项目是中国高超技术的展现，但这种“展现”只有短短6天。要知道，在一年一度的朝觐周结束后，一切都恢复平静，直到12个月后。

【点评者说】为什么非要把商业项目和政治挂钩呢？或者，亏损的6亿美元早已纳入了中国铁建当年的广告预算，虽然实在贵得让人心疼。