昨日多家媒体转载了《新京报》的一条新闻：一则题为《南宁市最独特的一座立交桥——交通厅专用》的网帖近日在网上传播，经记者核实，南宁市的确有这么一座“交通厅专用”的人行天桥，一头连着广西交通厅的办公大楼，另一头连着交通厅的生活区。据报道，这座人行天桥所处路段车流量很大，市民过马路要么绕道百米开外的斑马线，要么在车流中穿行，一年前还发生过一位老人在此处横穿马路被小车撞死的悲剧。
    我猜想交通厅的职工们下班回家时，漫步在“专用”的人行天桥上，心情一定很不错。什么叫幸福？幸福就是别人过马路时需要绕行，或惊险万状地穿过车流，而自己过马路时却可以胜似闲庭信步。有些交通厅职工站在桥上看风景时，也许还会心生感慨：我们的市民真是太没素质了，明明有斑马线非要与汽车抢道，真让人操心啊！
    广西交通厅始终否认这座人行天桥属“交通厅专用”，但天桥直接连接的两个大院均有门卫和岗亭，桥上还有保安巡逻，两侧道路亦无台阶与天桥相连，普通市民只能望桥兴叹。可见，这座横跨在南宁闹市街头的人行天桥，在当地交通部门的眼中，与建在自家后花园没什么两样，自家人可以随便走，闲杂人等不得入内。
    交通部门可能也觉得否认“专用”是睁着眼睛说瞎话，于是又搬出了一个所谓“历史原因”——该桥建于上世纪80年代，交通厅办公楼建成之后，交通厅大门和交通厅生活区大门正对着，职工上下班过马路极易发生危险，为了职工的安全，于是向上级申请建设这座天桥。这个“历史原因”貌似合理，看起来建这座桥也的确是事出有因，问题是，交通厅的职工过马路有危险，普通市民过马路难道就没有危险吗？只要当初设计这座桥时稍加改动，完全可以实现与市民共享。
    更加让人不能接受的是，动用公共资金、占用公共空间修建的一座人行天桥，却成了部门“专用”，这无论如何是说不过去的。因此，唯一的解释只能是，不如此不足以显示交通部门的特权在握。即便是在那个年代，如果别的单位碰到同样的情况，也想建这么一座供本单位职工“专用”的人行天桥，估计是难于上青天的。
    交通部门给自己的员工修建“专用天桥”，这事儿说轻了是一种特权思想在作祟，说重了则是一种“福利腐败”，与从前铁路职工免费坐火车、电力职工免费或低价用电如出一辙。在计划经济年代，各行业间差距不大，一些行业利用自身资源配置优势为本行业职工谋点福利，大体上属于“你有我有全都有”，还可以理解为有一定存在合理性，属于特定历史时期的“历史原因”，进入市场经济年代之后，绝大多数行业已经没有“靠山吃山”的资本了，如果这个时候有垄断行业动用公共资源为自己的员工谋福利，既不合法，也显失公平。

    所以，以今天的眼光看，“交通厅专用天桥”堪称公共利益部门化的标志性建筑，与现代政治文明格格不入。拿“历史原因”为它辩解也是站不住脚的——历史上的东西，并不一定都是好的，比如官员出行鸣锣开道，老百姓见到官员要下跪……这些都是有“历史原因”的，历史上我们的确就是这个样子的，但现在不能再是这个样子了。