7月2日零时31分，首趟进藏旅客列车鸣响汽笛，稳稳停靠在拉萨火车站1号站台。这趟满载600多名旅客的列车，经过1142公里、13个多小时的安全运行，穿越青藏高原，顺利抵达目的地。
　　“我国首趟进藏客车成功穿越‘世界屋脊’抵达拉萨，标志着西藏结束了不通火车的历史！”铁道部部长刘志军如是说。
　　一段历史的结束，意味着一段历史的开始。青藏铁路的全线通车和试运行，谱写了中国西部大开发的新篇章。这条“离天最近的铁路”的建成本身就是一个奇迹，而它将对中国藏区经济和文化发展产生的深远影响和积极意义，无论用怎样的溢美之辞来宣扬都不过分。然而，在这个举国欢腾、激动人心的时刻，遥想那一方被誉为“地球上最后一块净土”、神秘而宁静的雪域圣地，我们还是要情不自禁地问一声：青藏高原，你准备好了吗？
　　据西藏自治区旅游局预测，青藏铁路试运营后，西藏每天将新增3000至4000名旅客。青藏铁路未通车之前，每到黄金周，拉萨的布达拉宫、大昭寺等景点已是人满为患。可以想像，大量游客乘“雪域飞龙”蜂拥而至，将会是何等情景。而且随着交通的改善，青藏铁路沿线将会有更多的旅游景点将会被开发出来。所有这些，都提出了一个新的课题：人流激增，给青藏高原带来经济效益的同时，是否会冲击原始的生态环境？在大力兴建旅游基础设施的同时，污水和垃圾处理等环保措施切不可偏废。
　　青藏铁路的开通，既为西藏旅游带来了客源，也为西藏丰富的能源和矿产资源开发创造了新的条件，同时也会形成一定的生态压力。西藏自治区环保局局长张永泽说：“有关部门将对矿厂企业进行严格审批，严格控制以消耗煤为燃料的大企业进入西藏。”，这是十分必要的未雨绸缪。尤其是矿产资源的开发，一定要汲取其他地区乱采乱挖、先破坏后治理的前车之鉴，否则以青藏高原脆弱的生态，将为之付出难以挽回的代价。
　　需要准备的还远远不止这些。青藏铁路穿越了我国最大的“无人区”——可可西里，这里栖息着藏羚羊、藏野驴、藏原羚、野牦牛等青藏高原上的特有物种，也许，我们还需要为它们作些准备——在这方面，青藏铁路的建设者们已经作出了榜样，为藏羚羊设计建造了33条绿色通道。青藏铁路全线通车后，可可西里将成为沿线最重要的观景区之一，因此我们有责任保护这些珍稀动物们的栖息家园，保护这里的每一条河流，每一片沼泽，每一寸植被。
　　为了向世人展现青藏高原的神奇与美丽，也为了让世世代代生活在这里的人们走向富裕、享受现代文明成果，青藏铁路，这个几代中国人的梦想终于在今天被坚实的铁轨托起。一千多年前，文成公主曾经用她的马蹄见证了中原文化与西藏文化的交融，今天我们同样要问，随着火车一同进入西藏的现代文明，是否能与这片古老而宁静的土地和谐共处？