查飞行员资质造假何如管住地方向天上扩张的冲动

贾志勇

9月7日 中山日报 http://www.zsnews.cn/news/2010/09/07/1512087.shtml

http://s3/middle/48d58bedt8faba06a8da2&690

 

民航局有关人士透露，2008年到2009年，民航局曾在民航系统对飞行人员的资质进行了全面检查，查出来飞行经历不实，甚至飞行经历造假的多达200多人，而在这200多人当中，深圳航空就有103人。（9月6日《中国经济网》）

吊诡的是，这本是一则“旧闻”，可是却在今天被当做“新闻”发布出来，恐怕全拜“伊春空难”所赐。2008年到2009年两年间，民航系统有200多名飞行员资质造假，那么到2010年呢？又该有多上飞行员的资质属造假？料想相关部门是不会利用2010年这多半年的时间，对这帮造假飞行员重新集训或培训，让他们确实达到一名飞行员的资质的。甚至相反，极有可能扩大这个造假阵容，使资质造假的飞行员人数达到300人甚至更多。

原因显而易见，因为各地政府都在向天上抢航线，占“地盘”，他们向天上扩张的冲动、劲头很疯狂。飞行员或貌似飞行员们，“萝卜快了不洗泥”，被囫囵、凑合着用了。不论驾好驾不好，给航空公司赚钱是第一要务。于是，疑似飞行员们在正规的航线岗位上练手艺，忽视乘客的生命安全，不说是一定，有一定比例是可能的。这给多少乘客增加了那遭受了“万中之一”的隐患啊。

“业界早就在竞猜，谁的飞机会掉，什么时候掉。”这句狠话是伊春空难发生前两个月，一位航空业资深人士向南方周末记者讲出的。看来掉下来是板上钉钉的事，时间上只是迟早的事，谁先掉下来是谁先倒霉的事。所以，伊春空难，原河南航空公司、现鲲鹏航空公司很不幸，值得同情。为什么倒霉的竟是河南？航空公司的糗事要先拿河南开刀，河南实在太委屈了。只是这委屈，河南方面说不出。试问，河南方面敢于站出来揭露其他地方航空公司的弊病吗？不会。这应该是行业规矩。

地上的线路占满了，天上的航线很抢手，各地再不抢，都被兄弟地方占去，不仅说明自己很落后，也很无能。所有，地方有条件要上天，没条件创造条件也要上天。飞机场可以勒紧腰带建，飞机可以勒紧腰带买，而飞行员没有一场足够时间的严格培训，无论如何是不行的，但不行也凑合。屁股沾过飞机驾驶仓座就行，手扯过操纵杆就成。有关部门对此，肯定有敢于睁一只眼闭一只眼的胆量的。

由此看，一切都在为地方抢航线，向天上扩张大开绿灯了。如果无证飞行员再遇上“甩鞭子航线”，飞机飞哪儿自然都是未知数了。

难道这，就是民航业的常态？还要延续多久呢？

2010年9月6日星期一 17:43