命运多舛，“上海大众”的总经理们 

□鲁   迪

2010年7月17日，在甘肃酒泉举行的经销商访谈和试乘试驾活动中，上海大众总经理刘坚等四人发生意外交通事故不幸遇难。

加上之前自杀的方宏，癌症去世的洪积明……作为中国最大汽车生产商的“掌门人”，上海大众总经理们的命运引人关注。

1993年：跳楼自杀的方宏

1993年3月9日一早，上海大众汽车有限公司总经理方宏很守时地从一条叫“大兴里”的弄堂内走出来，接他去上班的紫檀色“奥迪”正好贴着马路的边沿停稳。司机透过车窗，见淡烟疏雨中渐渐走近的方总，穿得挺挺阔阔，真是派头极了。

可就在这一天，方宏自杀。

方宏的夫人姚沁薇回忆说，方宏死的前一天，几乎看不出任何不祥的预兆。方宏这人话很少，好多时候姚沁薇不先说话，他便也不会开口。

3月9日清晨，在大众汽车公司五楼的总经理室，方宏像往常一样签署了两份文件，当他将文件递回给对方时，还伴有一个温文尔雅的微笑。

方宏签署文件的时间是上午9时，他将文件交给秘书时说，我想安静一会儿，请你们别来打扰。说罢，总经理的门被紧紧关闭。仅仅间隔16分钟之后，方宏从五楼总经理室的窗口跳下，轰然坠地。

1990年方宏被提升为大众汽车公司的总经理。方宏在上海交通大学就读的是内燃机专业，1992年5月，方宏应浙大校长路甬祥之邀前去杭州讲学，讲世界汽车发展形势。他甩开讲稿，洋洋洒洒讲了开来，讲课中需要用到英语的地方，他娴熟流畅随口而至，预先准备好带去的幻灯图片又很具说服力，浙大的大学生们极为欢迎。

做了两年多的总经理，方宏连一次疗养旅游也没享受过，更不用说带着夫人一起游玩了。

妻子姚沁薇在那年春节前的几天，被告知患了中晚期的结肠癌，这对方宏的打击很大。因为，在家庭生活中，所有的事情都由妻子做主。现在，妻子竟然患了这种绝症。

在工作中，方宏当时正面临一个很大的难题。上海大众的合作伙伴——德国大众正要求上海大众按照合约的规定分红。在同德国大众的谈判中，德方坚持要求上海大众支付外汇（这是合约中早就明确的条款）。但是，上海大众当时却缺少外汇，上海的外汇调剂市场也因外汇管理状况受到制约，很难从外汇市场调入外汇。因此，中方一直要求上海大众在同德国大众的谈判中坚持立场，以人民币支付红利。

这在今天根本不是问题，但在当时是一个大问题。这使一向极讲信用的方宏感到十分的为难。在他自杀的当天，他所要主持的办公会议则将听取从德国回来的谈判代表的汇报。为这件事，方宏曾向人表示自己头痛极了，但又无可奈何。

姚沁薇虽然不是个精神病学医生，但她用一个妻子和医生的双重身份分析，方宏因隐匿性忧郁症而死，而且是一种典型的更年期忧郁症。

死于癌症的“帕萨特之父”

1993年上海大众主打车型是桑塔纳，人们称呼方宏是“桑塔纳之父”。那么，他的继任者洪积明则是“帕萨特之父”。

1993年4月11日，洪积明继任上海大众总经理。在任八年，洪积明主持了上海大众二期改造工程、技术中心扩建工程、三期改造工程等多个重大项目，他主持了桑塔纳2000型轿车的联合开发和POLO轿车引进筹备的工作，其中，最让他在车界扬名的则是帕萨特轿车的引进。

离职后，洪积明深受病痛的折磨。2005年8月17日，为上海大众的发展做出了贡献的洪积明在广慈医院逝世，享年63岁。

“功成身退”的陈志鑫

2002年开始出任上海大众总经理的陈志鑫，上任伊始面临的就是，一个在经历了20年的发展后、正遭遇市场占有率节节下滑危机的“大象”企业，而同城“对手”上海通用的业绩却在节节攀升。

因此，他甫一上任，就带着上海大众走上了“痛定思痛”的改革之路，亲自奔赴各个大城市了解实际营销情况，致力于提高企业的运作效率，培育企业自主开发能力，推动企业营销模式的转变。

“有这么一位老总，是一件幸运的事情。”上海大众的员工如此评价他：“非常有亲和力，即使是最普通的员工，他都会和蔼地对待。”

陈志鑫让员工们敬重的当然不仅仅在于他的亲和力，他的沉着、冷静，脚踏实地的工作作风，及在压力下仍保持的强烈进取心，让上海大众的员工们在他的带领下，渡过了一个又一个难关，也见证了上海大众从辉煌到跌入低谷然后再重新崛起的过程。

可以说，生于1959年的陈志鑫是彻头彻尾的“上海大众人”。

1979年，技术工人出身的他进入上海汽车厂工作，1980年从技术部门调入动力科，做过所有设备和电器的维修。1986年，陈志鑫进入上海大众汽车有限公司。在1986年至1997年间，他在上海大众规划部、物流部、采购部等部门历任股长、科经理、部经理。

1997年，陈志鑫调任上海采埃孚转向机有限公司总经理。2000年11月调入上汽集团总部，任总裁助理。2001年2月出任上海汽车工业（集团）总公司副总裁。

因为之前两位总经理的不幸，上海大众内部流传所谓的“风水说”。而陈志鑫的成功，则被解读为上任后看了风水，办公室作了调整，更换了楼内的电梯。说来也怪，虽经历了2005年的大萧条和癌症，但陈志鑫均安然度过。

死于车祸的刘坚

2007年10月，刘坚接任陈志鑫，迎来了上海大众20多年历史上的新时代。陈志鑫功成身退，对于接任者来说面临很大挑战，一方面渠道梳理工程尚未完全结束，另外一方面德国大众对于上海大众的独立研发，仍然没有取得实质性的让步。

“刘坚不仅要面对大众汽车在全球市场的神奇崛起，同时还有上海大众逐步完善的管理体系。挑战丰田，为上海大众找回昔日地位，刘坚到底能带来哪些新突破？”这段话是刘坚上任之时媒体给予的质疑。

在被任命为上海大众总经理之前，几乎没有关于刘坚的报道，所以刘坚对于外界而言非常神秘。

从资料上看到，接任上海大众总经理之前，刘坚是上海实业交通电器有限公司的董事、总经理。其实，刘坚和上海大众有着极深的渊源：从1986年到2001年，刘坚在上海大众工作了15年，曾担任上海大众产品电器开发方面的经理。

在这期间，他参与并负责了桑塔纳B2、帕萨特B5及POLO的电器零部件国产化工作，并负责桑塔纳3000的电器零部件系统的开发工作。可以说，刘坚对上海大众企业情况有着相当的了解。

正是凭借着这种自信与实力，刘坚在上任仅仅两年后，就将上海大众“全国第一大汽车企业”的地位巩固得坚不可摧。

2009年10月上海大众迎来25周岁生日，又成为国内第一家累计销量突破500万辆的汽车企业，可谓双喜临门，这不仅标志着上海大众的企业规模和造车实力已经迈上一个新台阶，更为中国汽车发展史树立了里程碑式的重要意义。

“上海大众实现第一个100万辆的突破用了13年时间，第二个100万辆用了4年时间，其第五个100万辆只花了一年多的时间，上海大众的下一个100万辆无疑将来得更快。”上海汽车董事长胡茂元此前的一番话，让刘坚担负起了一个更为激进的战略目标——引领上海大众在2012年前后实现百万辆的惊人布局。

可以肯定的是，在刘坚的脑海中，上海大众的下一步远景已徐徐展开。

正当汽车界对这位年仅46岁的少帅充满无限期待时，一切却戛然而止，定格在2010年7月17日。