卓达：转身向海的战略选择

——新华社《半月谈》记者蓝色经济访谈

   记  者：经济成分的发展和转型带来产业的更细化分工，产业链经济提出来以后，对各地的影响比较大。港口应该说是非常大的投资，但是收回来也非常慢，以港口为龙头，建了发动机基地、物流，包括企业在这里建厂，这对你下一步产业发展起一个战略转型作用，有没有什么进展？

   杨  总：我们总体说分三步来走。第一步，是海港、卓达重工，包括发动机和国家装备制造业基地、示范园区，还有城市，这是我们的第一步，是基础。当然它不是截然分开的。

第二步就是以海港为基础，牵动这些企业在这里合理布局。有些企业必然要来，我们要的都是必然来的、必须来的，这非人力刻意追求所能得到的。在这里也如此，到那里也如此，他没有必要，我们也不必费那个劲。钢铁类的我已经举例子了，战略物资储备库（大型物流中心）和国家战略储备油库等这属于一类。

在这个基础上发展蓝色经济、海洋经济，这里面最重要的就是这个海港的巨大投资。如果靠海港本身回收，那肯定是不划算的，但是我们回收从四个方面，就是资金的来源，因为你没钱最后还做不起来。这四个资金来源：

    第一，海港本身是个金融产品，它首先符合国家的产业政策，属于基础设施建设，国家金融在很多方面给予支持。如天津滨海银行，山东省当地银行和国家开发银行，对之都非常感兴趣，主动去考察，给予大量的资金支持。

    第二，国际金融资本的进入。国际金融资本进入我们国家是有限制的，比如房地产是不允许的，但是基础设施类国家一路绿灯，外国的钱只管往里投，包括世行的，国家没有任何限制。在发达国家，你有500亿，你把这500亿拿出来存在中国，你都赚了好几倍。因为其它国家这500亿存着，就开始征税了，不但不得，还刺激你不能把钱沉淀，要投入刺激经济发展，所以外国的资本只要逮住机会就一定进入中国，但是国家限制非常死，通道就是基础设施。因此，我们海港动工的当天和第二天，两天时间里接待了12个国际财团。当时所以没有谈，就是因为这些财团无一例外提出要在里面占有股份，因为海港签约十天就动工，10月12号签约，20号动工，我们没有这一套机制准备和制度准备。说来谈了，要往里投钱，要多少股份。我们当时说不清这个账，只知道这是个好东西。经过这一年摸索，我们已经设计出来一套完整的方案，接纳大量外资。

    第三，上市，这是上市最好的题材，现在有两个专业的公司，包括山东省政府证监会，都把它列入一个重大的题材使海港上市。这里我要说为什么外资想进来，除了刚才说的那个原因之外，还有一个，他在这里投两个亿，到国际市场能整回来100亿来，所以他愿意往里投，而不计较眼前。有的外商甚至提出，收益给他按国内银行同期存款利率支付就行，目前一年期存款利率在2%左右。在这种情形下，财务成本就非常低了。

    第四个，就是我们招商已经开始，开始招一些大企业。这个招商包括在那里占产业园的、建钢铁基地的、建物流园区的等等，我们拿土地、拿海港入一部分股，你拿一部分现金前期投入。再一个就是我们的招商门槛设置很高，现在宁可把招来的商白给文登市其它工业园区，但是我们那里不让进。我们那里就是做基础配套，平整土地，九通一平，保证污染的一个不要，重复建设一个不要，产能低的一个不要。