在全国铁路系统，原部长刘志军有“刘疯子”、“刘大胆”之称，这其中有褒也有贬。其实，刘志军是一个非常细心的人，决非盲目地“大胆”和“发疯”。尤其是在具有政治内涵的事情上，他更是心细如发（否则能从一个修铁路的民工高升到部长？你我怎么没能升上去？）。例如，在铁道部机关，他经常是加班到最晚的一个，辛苦无疑。尽管如此，每天清晨，他都提前到机关阅读当天的报纸，对有关铁路工作的重要报道字斟句酌，看得尤为仔细。

2003年前后，广深铁路提速改造完毕，部长刘志军亲自到现场组织指挥大提速，列车时速达到200多公里，为当时国内铁路最高速度。对此，刘志军认定为“准高速”。事后，我们一位记者同事写报道时弄丢了一个“准”字，变成了“高速”。从列车实际时速来看，完全达到了“高速”标准，“高速”二字完全说得过去。但是，刘志军清晨细读报纸后，发现报道中掉了一个“准”字，认为这样写不行。于是他立即指令报社领导，将这一期报纸全部作废，添上一个“准”字后重印。这样虽然要浪费数十万元的新闻纸，也必须修改重印。

已经达到了高速的列车，为什么不让写成高速？刘志军事后解释说：经过大提速，列车确实达到高速了，但现在还不能在报纸上公开说我们中国已经有了高速列车，现在不能下这个结论。他还说，这样写也容易形成某种把柄，被外国公司所利用，成为引进高铁技术的谈判障碍。可见，他考虑问题是很深、很周全的。在他心里，不让写成高速还有没有其他原因和意图，那就不得而知。他考虑问题，确有他自己的角度和方式。

如此一个字或一句话、一个提法，别人没有看出毛病，刘志军却能看出问题，为此不惜巨大浪费而命令报纸作废重印的事，每年都会发生若干次，可见其思维的敏锐和严谨之处。

铁路曾先后进行了六次大提速，刘志军一直强调的是“大提速”。后来，他突然改口，将“大提速”的提法改为“大面积提速”。对此，我们记者一时没有反映过来，在新闻稿件中仍写“大提速”。刘志军当天清晨看到报纸后，同样要求报社将这一期报纸全部作废并收回，把“大提速”改为“大面积提速”后重新印刷。记者觉得这两个提法不过是细微的变化，但刘志军对这样的细微之事决不含糊。

铁路系统的人把他称为“刘疯子”、“刘大胆”，主要是说他撤销铁路分局之类的举动是“疯子”，搞大提速和高铁大建设是“疯子”，工作之狂像“疯子”。所谓“大胆”，所谓“疯子”，无非是没有太多的顾忌，对认准了的事情敢想敢干快干。实事求是地看来，如果没有这种“大胆”的“疯劲”，前怕狼，后怕虎，京沪高铁、京广高铁、郑西高铁、青藏铁路等等项目，恐怕至今仍然停留在梦想之中，我们今天不仅没有高铁，大概也没有驰骋在几十条客专上的高速动车。刘志军“疯狂”而“大胆”地进行的“跨越式”建设，应该说是中国铁路基础建设上的一个里程碑。所以说，除去刘志军违法犯罪的一面，他也有其另外的一面。

我们不必否定刘志军在工作上的“大胆”和“疯劲”，但他在违法犯罪的道路上也走的太疯、太大胆了，在与商人丁书苗的交往上愚而失德失政，这应该成为所有为官者的教训。

              媒体报道铁路“一票难求”多显记者外行

  我的财新博客：http://laiguoqing.blog.caixin.com/

           我的新浪博客：http://blog.sina.com.cn/laiguoqing