汽车,宝贝还是祸害？（迟国维）
    与欧美日全球前三大汽车市场普遍低迷形成强烈对比，2006年我国汽车工业在上年快速发展的基础上继续强劲增长。据中国汽车工业协会预计，全年汽车产销将双双超过700万辆，比上年增长两成以上。其中轿车销量将超过380万辆，比上年增长近四成。（12月26日《经济日报》http://auto.jrj.com.cn/news/20061226/000000105299.htm）　
     有人认为，中国加入WTO五年来，汽车产业已经从“最让人担忧”变成了“最让人振奋”。新华社消息称，中国将超过德国成为仅次于美国和日本的世界第三大汽车生产国。
    现代城市没有一样东西像汽车让人又爱又恨,心烦意乱。今天的汽车已经成为折磨人的怪物:一刻离不开却总想摆脱。
    城市繁荣的基础在于交易活动的存在,人们在城市里制造各种商品,是因为有各种交易活动存在,而不是因为在城市里制造东西更加方便。思想、主意、服务、技艺和人员都可以相互交换。多样性选择和频繁的交易活动同时要依靠大量集中的人口和交错复杂的交通系统。
    为了吸引更多的人到城市里来,为了来到城里的人更加方便,人们发明了汽车,因为它比马车拉力大、噪音小、速度快、干净舒适,一辆汽车顶上十辆马车。但是使用汽车有一个度,当一辆汽车顶上十辆马车,汽车是人们的宝贝；但用10辆汽车代替一辆马车时,一切全变了:噪声更大、污染更强、跑得没马快,甚至比步行还慢，汽车就成了城市的祸害。
    人们使用汽车是为了享受热闹非凡的都市生活,但他们看到的却是空寂、危险和千篇一律的单调的景象,城市失去了自己的特色,每一个地方大同小异,每一个高速路一模一样,这一切都是为了让汽车跑得更快。
    汽车是现代文明的标志,但今天又成为城市繁荣的破坏者。   
    没有汽车,大城市不能如此迅速地建立起来,而为了让汽车更多更快,就需建更多的路、更多的停成场、更多的加油站,于是城市越建越大。当城市一环套一环扩大时,城市被分割肢解,东一块,西一块,四处蔓延,互不关联且到处空空荡荡,成为一座座睡城,城市的基本功能消失了。
     汽车对城市的双刃剑作用,人们都清楚,现在的问题是,谁都把别人的汽车当成祸害,把自己的汽车当宝贝,都想对别人进行限制,给自己方便,这种思路不改,汽车的祸害作用还会放大。

见12月28日<今日安报>