一八七二年下水的“扬武”号是中国第一艘轻巡洋舰，由福建船政造船厂打造。晚清四十年，福建船政共计造船四十四艘，总吨位近六万吨，占了全国产量的八成以上。同时，船政学堂培养出五百一十名毕业生，如果加上民国初期毕业的六百三十名，超过一千一百人的船政毕业生占中国近代海军同类人员的百分之六十。晚清和民国时期的多数海军高级将领，如叶祖珪、萨镇冰、程璧光、黄钟瑛、刘冠雄等等，都是船政的毕业生。还有中法马江海战英烈吕翰、许寿山，中日甲午海战英烈邓世昌、林永升、刘步蟾等，福建船政的所在地马尾的确是中华近代海军的摇篮。

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所有这些，都能在昭忠祠旁边的“中国船政文化博物馆”找到更多元、更准确、更专业的诠释。这是中国第一个以船政为主题的博物馆，该馆依山而建，为五层建筑，总体建筑面积四千一百平方米，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。

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本馆展览通过大量珍贵文物、图片、模型以及仿真场景，运用现代手段展示中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得丰硕成果，体现了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵。馆内陈列分为序厅、船政概览厅、船政教育厅、船政工业厅、海军根基厅、船政名人堂。

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展厅第一层为序厅，正面以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况，左侧为孙文“船政是为海军根基”之题词，右侧为福建水师旗舰“扬武”号舰模。

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第二层为船政概览，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最。

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第三层是“船政教育”，主要介绍船政学堂和培养出的船政精英，还有些古老的六分仪、指南针、望远镜等航海设备。

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第四层为船政工业与科技，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果；

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其中有架一百多年前从欧洲进口的用于轮机制造车间的车床，在十年前从民间发现时还是作坊里三架车床的主力，不得不让人慨叹中西方在工业技术方面的差距。

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第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。船政一期毕业生方伯谦似乎有被平反的倾向，本来是个大帅哥的方管带在图文中的记录是甲午黄海鏖战“直至舰炮受损无以应敌而撤退”、“卒被诬而处斩”、“军中冤之”。

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沈葆桢、方伯谦、魏瀚、萨镇冰家族更是被仰视为海军世家，辟有专栏介绍。

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后来在民国初期任海军总长、代国务总理的萨镇冰（船政二期毕业）在威海卫战败后，驾驶着被日军拆除枪炮的“康济”舰（福建船政制造），运送丁汝昌、刘步蟾等北洋水师的殉国将领和一千多名官兵，在日本联合舰队的哀炮和半旗中启碇驶往烟台，那张模糊的照片和简单说明足以触动任何中华铁血男儿坚强的神经。

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馆内中间露空的山体上挂着个黝黑的船锚，不知是否为某艘马江或者甲午殉国战舰的遗物？无论是或不是，我们都不能忘记北洋水师“镇远”舰的铁锚曾经耻辱地躺在日本上野公园，今天虽然他的魂魄已经回来但仍旧不能抬起曾经傲视亚洲的高贵头颅！

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中华水军经历过“七下西洋”的万国来朝、取得过“露梁海之役”痛歼侵朝日军的辉煌胜利，但近代却遭受两次鸦片战争、中法马江海战、中日甲午海战的重大失利，直到今天，船政已经一百肆三年，马江已经一百廿五年，甲午已经一百十五年，海军还没有真正意义上“雪耻”，最多就是在南海以小舰艇教训了一下猖狂的小越。想想“扬武”舰沉没前最后一刻飘扬起的龙旗吧，想想萨镇冰起航“康济”舰时怆然泣泪的双眼吧，想想曾经躺在上野公园的镇远铁锚吧，中华海军曾经失去的荣誉和尊严，居然已经走过百年、跨进另一个千纪年，数代中华儿女的努力，该不会还让子孙后代只能听到沧桑和叹息吧？

（全文完）