“无车日”联想

    前几天报纸上看到一则消息：根据建设部计划，全国将于9月16日至22日开展“中国城市公共交通周及无车日”活动。目前已有108个城市承诺参加。而22日的“无车日”活动将是公共交通周的高潮，108个城市的政府领导，将“拒绝”小汽车，采用步行、自行车、公共汽车等绿色交通方式出行。16日上午，南京市政府在南京鼓楼广场召开南京市无车日活动启动仪式。据说会后组织有一万多人签名。

    这像是一场运动、像是一出表演、像一场游戏我看更像是次作秀。报纸上说洛阳市的副市长丁福浩表示，在“无车日”当天，他将带头乘坐公交车；副市长乘一天或者一周公交车就解决城市的问题了吗？珠海各类公务车辆也会带头“歇”两天；两天有什么用，要知道这不是“歇”二个月？活动一过不又恢复到从前了吗？像这样仅仅是一种形式，根本不解决问题的活动，还是少做为好，不要劳民伤财。我认为真正“无车日”的目的应当是要城市的交通更方便，城市的环境更卫生，人们生活更舒适。如果真是以人为本来解决城市的交通问题，可做的事还是很多的。

    首先是要政府和事业机关少用公家的钱购车，公务员出行也不要讲究专车了，出租车也就很好嘛；城市的道路改造一定要给自行车留有专用车道，骑自行车是一种值得推广的交通方式，如果城市道路里有自行车的一席之地，我想骑车上班的人还是会不少的。现在城市的道路是宽畅了，但人行道却被挤压了。俗话说：大路朝天各走一边，在城市就是要做到车和人都有自己的专用道，都有自己的路权。

   我常路过一个十字路口，上下班时往往有这样的情景，口路南北向是绿灯信号，但南北向的车行速度也不快，因为道路两边的人和自行车就像欢送的人流一样，紧紧地压在道路的两旁，总想早一些穿过道路，结果是正常通行的车也不通畅了。这也能反映出人们没有什么规则意识，人们还没有自觉执行交通规则的习惯。如果人和车都按信号来通行，城市交通的流量会大大增加。我们的官员总是热衷于去搞面子上的活动，如果想点办法解决一下城市行车的速度问题，也就大大地方便了老百姓了，也就不需要是搞什么万人签名活动了。