新车扎堆上市对于车商来说，是开弓没有回头箭，既然上马了就只有勇往直前，很难停下步伐来。对于消费者来说，他们可就惨了，只能被动地被市场这只无形的大手推着四处乱跑，累得头晕目眩，甚至口吐鲜血而亡。这样的直接结果就是，市场销售将快速出现顶部，甚至消费力衰竭，最终导致车市牛市提前结束。作为旁观者，我从内心深处希望：新车上市应像股市，在牛市中也要安排中场休息。

    当然也有不少人认为，“新车上市越多，消费者选择范围越大，对市场刺激更加明显。”对此，我持保留意见，新车上市速度加快，有以下几种情况绝不可避免：一是，制造商为了加快上市速度，对上市场新车采取换装操作或者粗制滥造；二是，新车上市后大多昙花一现，一款新车在市场上没有表现几天就消声匿迹了；三是，浪费本就越来越紧张的物资资源；四是，对消费者不负责任，因新车品种太多，销售量分摊到每一个品牌上来非常有限，其车辆保有量小，售后服务一定大受影响。第五是，许多新车上市不过一月就开始降价销售，频繁的降价让准消费者心理不踏实，导致观望情绪日趋加重，市场日渐冷清。如果这些问题解决不好，最终危害的将是汽车市场。一个蓬勃发展的市场，应该得到规范管理，否则其付出的代价将远远大于收获。

    前几天去湖南参加长丰骐菱上市仪式，长丰董事长也像许多汽车制造企业的董事长一样，豪情万丈地宣布，“在未来，长丰将每年推出4、5款新车”。这又让我想起了另一个现象------近年来，汽车企业家们非常热衷高调放言未来前景规划，“今后，我们每年都将有数款新车面世。”，“最近一年，我们也将挤入销售百万辆俱乐部。”等等豪言壮语不绝于耳。他们的话语让我不得不产生思考：如果每家企业每年都这样疯狂地推出新车，他们自身具备这样的研发能力吗？生产流水线能否承担如此负荷，更是一个无法回避的问题。即使生产出来了，又能保证产品质量吗？又能保证与每一款车都能在市场上立足吗？每一年，每一家企业都在对未来的业务进行规划，不论哪一家都不愿意放缓发展脚步，都把自己的增长额定得非常高。我曾想，如果按此速度发展下去，用不了多久，中国城镇周边的土地上将停满了汽车。消费者将变得了了无几。也许这是杞人忧天，但是这些问题实实地困绕着我，令我一直无法找到能够说服自己的答案。

    也许，新车加速上市有利于消费者选择的观点是正确的，但是，任何事情都需把握一个度。如果任由当前这种混乱无序的状况无休止地发展下去，车商、车市必将自食其果。消费者也将深受其害。如果新车能放缓上市的脚步，或者中场休息一下，让市场和消费者都休养生息，积蓄力量，也许能使车市得到进一步发展和优化。