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日本车因何在美国风行
(2007-04-04 09:37:47)| 分类： 车友生活 |
很多美国人，包括修车的技师，都推荐日本车。
日本车在美国如此风行，质量好当然是第一原因。此外，设计者了解美国，了解消费者的口味，更是占领市场的法宝。
比如，当丰田的小面包车Sienna重新设计时，设计者在美国所有的州和加拿大、墨西哥的省份试开；在风里、雨里、雪天，在高速公路和城市街道上反复检验性能，了解各地人对车的需要。整个过程长达三年，行程53000多英里。
运货车Tundra的设计更具挑战性，这种车是给工人和农民阶层设计的，要考虑各种工作场合的实际需要。比如农民和建筑工人对车的要求就不同。得州人和蒙大拿州人的口味又不一致。南方一般两轮驱动就可以，但雪多的北方要四轮驱动。设计者发现工人开车时往往戴着粗笨的手套，所以车里的所有把手和按钮都设计得非常粗大，用不着摘掉手套就可以操作。另有些承包商和工程师需要在现场修改设计图，于是车里就有了放图纸的工作平台。最后这个车型设计出来，竟有31个变种，能满足各种需要。
有这种认真精神，日本产品的成功自然就不令人奇怪了。
日本车在美国如此风行，质量好当然是第一原因。此外，设计者了解美国，了解消费者的口味，更是占领市场的法宝。
比如，当丰田的小面包车Sienna重新设计时，设计者在美国所有的州和加拿大、墨西哥的省份试开；在风里、雨里、雪天，在高速公路和城市街道上反复检验性能，了解各地人对车的需要。整个过程长达三年，行程53000多英里。
运货车Tundra的设计更具挑战性，这种车是给工人和农民阶层设计的，要考虑各种工作场合的实际需要。比如农民和建筑工人对车的要求就不同。得州人和蒙大拿州人的口味又不一致。南方一般两轮驱动就可以，但雪多的北方要四轮驱动。设计者发现工人开车时往往戴着粗笨的手套，所以车里的所有把手和按钮都设计得非常粗大，用不着摘掉手套就可以操作。另有些承包商和工程师需要在现场修改设计图，于是车里就有了放图纸的工作平台。最后这个车型设计出来，竟有31个变种，能满足各种需要。
有这种认真精神，日本产品的成功自然就不令人奇怪了。
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