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【瑞士】一条铁路为何能成为世界遗产
(2012-09-23 22:32:32)
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瑞士阿尔布拉铁路世界文化遗产阿尔卑斯风光 |
一辆绚丽夺目的红色火车，或是行驶在巍峨的雪峰之下、澄净的湖水之滨，或是穿越开满鲜花的原野和宁静古朴的小村，或是盘旋在陡峭的山崖之上，或者跨越壮丽的峡谷和桥梁......这样的画面，经常出现在瑞士的旅游宣传手册里，红色的火车是瑞士人在令人惊叹的自然风光中涂上的精彩的一笔，它炫目却绝不突兀，和谐地融入风景之中，成了瑞士风景的一部分。
一百多年前的世纪之交，旅游业作为新兴产业改变了人们生产和生活的方式。 对于当时蓬勃发展的瑞士旅游业来说，巍峨壮丽的阿尔卑斯既是金饭碗也是拦路虎，如何跨越自然地貌带来的障碍，以安全便捷舒适的方式把人们运送到他们希望看到的任何风景当中，是需要迫切解决的问题。铁路的兴建，对推动当时阿尔卑斯山区经济、社会和文化的发展起到了至关重要的作用。
瑞士铁路所经之处，无不是好风景，而最具有代表性的莫过于位于阿尔布拉（Albula）与伯尔尼纳（Bernina）的雷蒂亚铁路（Rhaetian Railway), 这两条分别于1903年和1910年建成的高山铁路，位于意大利的Tirano和瑞士格劳宾登州的Thusis之间，至今每天依然在繁忙的运营当中。这段并不长的窄轨铁路线上共计有196座桥梁，55个隧道，修建过程中克服了很多当时属于世界性的技术难题，它不仅体现了19世纪中期到末期人类建筑和科技发展的水平，也见证了那一时期阿尔卑斯地区旅游业的迅速发展；而且从一开始，这条铁路就建在最能吸引游客的风景线上，连接了众多景点和冬季运动中心，实现了科技与风景的完美结合。2008年，联合国教科文组织将阿尔布拉与伯尔尼纳的雷蒂亚铁路以及沿途的风景，列入世界遗产名单。
在瑞士小镇贝尔金（BERGUN),有一个今年6月2日才刚刚开放的阿尔布拉铁路博物馆。博物馆用大量的实物、照片、影片以及多媒体等现代模拟手段，展现了阿尔布拉铁路的历史。在博物馆开放的头一百天里，就吸引了一万五千八百三十个世界各地的铁路迷前来参观。
博物馆就设在贝尔金火车站里。 火车站是个翻修后的老建筑，这是其售票大厅，木结构的天花板和支柱透着浓浓的乡土气息和地方特色，温馨、怀旧、充满人情味儿。我的瑞士朋友说，这可能是全瑞士最美的车站售票厅了。
博物馆门外停着一辆古老的鳄鱼机车头。这辆编号为407的车头，曾经在这条铁路上奔驰了50年，又作为历史文物被展览了将近30年，如今老车头被安装上了新的驾驶模拟器，当参观者机车内部操作那些原有的机器设备，眼前会出现模拟的阿尔布拉峡谷风光，感觉就象你驾驶着八十多年前的火车奔驰在这条壮丽的风景线上！
看，这些驾驶着老机车头的孩子们玩得多么投入多么开心。
当稚嫩的小手搬动着八十多年前的设备，什么历史学习啊，什么文化传承啊，什么爱国主义教育啊，无需任何说辞，就在这样快乐的体验中完成了。
博物馆里有一套按照1:45的比例制作的模型，展示了上世纪五十年代到六十年代之间的阿尔布拉铁路沿线的建筑。模型占地超过20个平方，制作那叫个精细啊，绝对让全世界的小火车迷们如痴如醉。
模型充满了有趣的细节。你看，火车快要到达乡村小车站了，工作负责的站长一脸严肃的出门迎接，连门口那种在大树桩里的花花草草也做得那样栩栩如生。
站台上，工人在卖力地工作。
还有这样幽默的小细节，这位先生的鞋子里进了沙石，坐在铁轨边上脱下鞋子清理。哈哈，太有爱了！
博物馆里有大量珍贵的老照片，这一张展示了当年阿尔布拉线上的豪华车厢的样子。 真是典雅尊贵啊！不过博物馆的馆长告诉我们，这张照片拍的是摄影棚里的布景，因为真正的铁轨和图中的圣莫里茨湖之间有一点小距离，拍不到这样的角度的。 哈哈，看来近一百年前那些追求完美的广告人虽然没有PHOTOSHOP，他们有自己办法为观图者制造梦境哈！
博物馆里还有数不清的短片，都是非常珍贵的资料。这一段让我笑暴了，一辆老式火车在一米多深的积雪里行驶，车头前雪花飞溅，简直把自己当破冰船嘛！不过，过了一阵子，火车还是开不动了，一群人跳下火车铲雪，博物馆馆长笑着说：“还是雪更厉害啊！”
这是在阿尔布拉铁路上经常可以见到的画面，火车刚钻出隧道，就立刻到了大桥上。在一百多年前，完成这样难度的工程，需要勇气也需要智慧。
阿尔布拉铁路上最著名的桥就是位于Filisur小村附近的这座叫做兰德瓦瑟高架桥（Landwasser Viaduct）的六拱桥了，它高65米，长136米。两年前一个金色的秋天里，我跟九重春色、花子两个小妹曾经在那里停留过，可是当时我的镜头突然卡住了，对焦要靠手，变焦要靠走，实在让我非常抓狂，所以面对这样的画面，小九和花子兴奋地直按快门，我却只是兴意阑珊地随便对付了一下。
这一次，有机会在距离这座桥非常近的一家农场吃饭，于是下决心，怎么也要好好拍一拍这桥上的火车！
那一段有不止一个铁路桥，我们走了一小会儿，看到这个，我以为就是兰德瓦瑟高架桥了，兴奋地要站在这个角度等火车。瑞士朋友说，这个没有Landwasser Viaduct壮观啦，不用在这里拍，走吧走吧！ 啊？ 这个还不够壮观？那壮观是啥样的？只好默默从这桥下穿过，接着步行。
当我站在兰德瓦瑟高架桥下面的时候，立刻清楚感受到它与前一座桥的区别了。 那六个每个跨度20米的拱显得那样高大， 桥本身还走了一个半径为100米的半圆弧的形状，整座桥显得简朴庄重，充满一种工业之美与力量之美。想到它修建于一百多年前，不由得充满敬意。
我决定换个广角镜头。几乎就在镜头刚刚装好的那一瞬间，一辆红色的火车从右边的山洞里呼啸而出，出现在桥上！ 天啊，我的镜头装好真的不超过三秒钟！谢天谢地，这一次，总算没错过！
红色的火车，让眼前的景色充满活力。
车尾的黄色车厢是瑞士邮局的。 朋友问我：“你昨天在贝尔金寄明信片没？如果有，那它们就在这节车厢里！” 我去很多地方都有给朋友寄明信片的习惯，只是头一天行程太满，没有时间去邮局，此时，真的有一点后悔。我多希望可以指着一张照片对朋友们说：“看，我对你们的爱与思念就在这车厢里！”
阿尔布拉线上沿途风景极佳，这条线上有两辆著名的观光快车：冰河快车和伯尔尼纳快车。这些观光车的车厢配有宽大明亮的全景窗户，让你一路尽情饱览迷人的湖光山色。这是冰河特快。
其实，就算不乘坐豪华的观光特快，只是坐普通的地区慢车，窗外的景色一样叫人为之迷醉啊！ 这是我乘坐地区火车时透过车窗拍的，当时火车正缓缓离开贝尔金小镇。
瑞士的地区火车有点象公共汽车的感觉，连接沿途每一个小村小镇，非常方便。这是距离兰德瓦瑟高架桥不算太远的ALVANEU小村，只有不到400个居民，也有火车站。
瑞士小村里的火车站的建筑都不豪华，但是大多富有地方特色而且布置得非常温馨。 这是Tienfencastel小站，也是一个小村子。我在那里转车呆了四十分钟。坐在那一排浓艳欲滴的天竺葵下望着远处的山峰森林晒着太阳等火车，你会觉得旅行是多么的美好，人生是多么的美好！
阿尔布拉铁路线位于瑞士格劳宾登州内， 格劳宾登的地区火车让我最欣赏的一点，就是每个座位的茶几上这个清晰简洁的小地图，标明了沿途每个小站，这样即使你外语不好听不懂火车上的广播，只要留心沿途车站上的站名对照地图，你就可以提前做好下车准备，绝不会下错站。 这样人性化的设计，为乘客考虑得如此周到，真让人心里觉得温暖。
瑞士人热爱户外运动，山地自行车非常普及。所以地区火车大多有专门的自行车车厢，普通车厢的头上也设有自行车专位。透过这车窗上可爱的自行车标记眺望窗外如画的风景，多么令人愉快！
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