我一向认为在阿尔卑斯地区如果想看到最好的风景，最好的办法是徒步，那是真正的移步换景而且绝对自由绝对亲近自然。不过人的体力总是有限的，要想持续翻越一座又一座的大山，还得找东西代步。  

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自行车是最接近步行的交通工具了吧， 最“自力更生”，而且停车比机动车自由得多。骑累了，找个安静的地方呆着看看雪山、看看冰湖、晒晒太阳，好不自在。夏天里的阿尔卑斯经常可以看到成群结队的山地自行车爱好者。不过骑车翻越这样的大山不但对腿劲要求很高，对毅力的要求更高，在盘山公路上行驶上坡路的时候，我的汽车的发动机都轰轰响，感觉小车好辛苦，再看看路边那一些一脚一脚蹬着自行车艰难上坡的骑士们，实在无比佩服， 遇到陡峭的下坡路，我更是惊叹不已，真不知道那些人怎么骑下去的！

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 自由度接近自行车但是更狂放一些的应该是摩托车了。在丛山峻岭间飞驰，风从耳边呼啸而过，一座座雪山在身边向后退去，那种感觉应该很不错吧！

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摩托车也是多种多样的

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这三轮双人而且是半躺着骑的摩托， 显然比两轮单人弯着腰骑的要风光

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汽车应该是最常见的选择。 说到这点不得不佩服瑞士人的努力和勇气， 这样一个遍布大山的国家，公路系统相当发达，尤其是公路的质量非常令人赞叹。 在瑞士那些海拔两三千米的地方， 公路有半年左右时间都被覆盖在积雪之下，尽管如此，多年下来路面依然平整坚固，比意大利很多高速公路的路面还好， 足见瑞士道路的用材之精良施工之严谨。

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当然， 在这样曲折盘旋的高山公路上驾驶还是需要一点技术的， 而且，恐高症患者最好就不要尝试了：）

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在山区看到越野车，吉普车， 跑车都很正常，可是你看看上面这两辆-----结伴开到海拔2000多米的山上的福特老爷车！儒雅古典的气质， 配上壮观的自然风光，而且还成双成对，帅啊， 帅呆了！ （它们旁边的那辆不那么帅的黑色大众小车是本人的坐骑，呵呵）

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两辆老爷车都是福特， 但是车头的标记还不一样。 都锃亮锃亮的， 保养得极好。

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当然瑞士不仅有翻山越岭的盘山公路， 也有很多穿山而过的平坦宽阔的高速公路。隧道多是瑞士高速的一大特点，曾经带着两个同事从意大利北部出发， 从南到北穿过整个瑞士去德国。 一开始，那两人还兴致勃勃地数要经过多少隧道，结果数着数着都睡着了----实在太多了。 瑞士最长的ST GOTTARDO隧道长达17公里。几年前其南洞口附近发生过一起连环车祸导致的火灾，之后公路管理部门在隧道口启用红绿灯，严格控制隧道内的车辆总数并用各种标记不断提醒驾驶员保持车距，保证安全。还是要赞一下瑞士人，那场火灾之后两三个月也就修复好隧道重新通车了，法国意大利边境的白朗峰隧道火灾之后修了三年（虽然后者火灾规模大不少，但是修复效率的差距也不小）。 当然啦，在这类超长隧道里开车最重要的就是守规矩， 安全第一！

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火车当然不能不提。 瑞士的火车有很多种， 有普通的快车慢车，也有能登上少女峰和马特洪峰等海拔四千多米的高山的齿轨火车，最过瘾的还是“冰川特快”等观光火车。

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 冰川特快起点和终点分别是瑞士著名的滑雪胜地圣莫里茨和马特洪峰下的策马特镇， 中间穿越达沃斯和莱茵河谷。虽然叫“特快”，其实是世界上车速最慢的观光列车， 它的车厢都有着大而明亮的玻璃窗，连车厢顶都有大面积的透明部分，夏季乘坐冰川特快，你可以尽情观赏沿途高耸的雪山、湛蓝的湖水、潺潺的溪流，开满鲜花的山坡还有如诗如画的小村庄；冬天乘冰川特快，沿途尽是精英的冰雪世界，就象穿行在圣诞卡中一样。不过瑞士火车普遍比较贵，这样超级享受的观光列车自然就更贵啦！

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 阿尔卑斯上的赛跑， 火车与摩托， 究竟谁更快？

说了这么多， 如果让我选瑞士阿尔卑斯最酷的代步工具， 我毫不犹豫选下面这种：

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 在GORTTARDO山口附近，可以租到这样古色古香的四轮马车，车夫都穿着特色民族服装，在“得得”的马蹄声中慢慢悠悠爬上阿尔卑斯， 绝对是最最独特的体验！