大众发布的第三代（2012款）甲壳虫外观看引擎盖和车顶线条更平直，同时新车的前风挡更陡直，行驶时转向视野更佳，同时车窗的反光也更少。这次我试驾的车型是搭载2.0升涡轮增压四缸发动机的甲壳虫，它的最大功率为200马力，最大扭矩280牛米，与发动机相配的是一台六速DSG手自一体双离合器变速器，可谓黄金组合。

    新车与上一代车型相比尺寸有很大变化，轮距和轴距有所增加，其中前轮距为1570mm，后轮距1550mm。轴距为2537mm，增加了28mm,这不仅使得车子行驶会更加平稳，车内空间更长，更宽。新甲壳虫长度增加了150mm左右，宽度增加将近90mm，不过高度降低了约13mm。由于内部空间的所加大，坐在后排的感觉与大众的尚酷比较觉得更好一些。另外后排行李箱空间扩大至436升，增加了122升。     

    大众宣称2.0升涡轮增压引擎和DSG变速器的车型城市、高速路百公里油耗分别为10.69和7.84升，但是实际应该会更低，主要和驾驶习惯及路况有关，我试驾的甲壳虫目前综合油耗不到10个。

   新甲壳虫的内装质量和做工都还不错，和大众尚酷如出一辙。中控台和仪表典型的大众风格，中规中矩，说不上有什么新时尚。

    试驾的感觉：

    我一个老汉开此车没有敢做内些太过分的急加速、“狗刨式”起步、高速过弯等惊险动作，所以也说不出那种感觉。总的感觉是此车除了样子卡通外，更多的是毛病了，肯定和年轻人的感觉不一样。

    由于2.0T的车子属于运动型，动力没有问题，可以说是动力强劲，所以加速的推背感强烈，甚至起步时不给油车子自己也往前窜。但是由于底盘的调教非常硬朗，走在质量差的高速上感觉还是噪音大很震颤的，还是韩泰optimo静音轮胎呢，否则更要筛糠了。

    这个车子只适合年轻人开，年轻人开车气盛，刚好此车起步、超车都很猛，尤其是在S档时感觉更强烈。由于座椅是筒形座椅，在快速急弯时包裹性很好，没有被甩出去的感觉，对于四平八稳的开车人来说就是“大马拉小车”，涡轮增压都糟蹋了。

    这款车子非常不适合跑长途，由于座椅低，人都佝偻在座椅上，所以开车连续超过一小时就明显感觉腰部酸痛（这是多数人开“尚酷”车的感觉，此车座椅与“尚酷”相同），城市里撒撒野还可以。

    车子的座椅调节大众减配不少，就连司机的座椅调节也全都改为了手动，这点很不人性，照“尚酷”退步了很多。

    “虫子”的粉丝不要扁我啊！

新款甲壳虫外形

车门的开关是手触式

 

   轮胎是韩泰（HANKOOK)的敖特马（OPTIMO）静音轮胎，规格是235|45|18 H84级别的，轮毂还是漂亮的。前后刹车钳是红色的，彰显其运动性

后轮

 

方向盘皮子包裹，非圆形，而是大半圆形的，下面是平的，方便驾驶员进入

 

巡航定速、拨片换挡倒是都有

踏板也是运动型哒

 

车子是按键式启动的

 

音响空调都是简配


 

天窗

 

副驾驶前的储物盒

 

两个门上的储物空间，太小啦

 

这两只动物玩具坐在后面还是比较宽敞的

后备箱扩大了不少，还是人性化设计的，和“尚酷”的一样大