凡是最终不能增加民众幸福感的东西，那就是值得质疑其必要性的。一定量的汽车是有益的，可以使交通更快速。而一窝蜂地买车的时候，汽车泛滥的弊端就现出来了：拥挤、污染、嘈杂、能源消耗……如果中国最终也象德国一样，平均两个人一辆车，不知道是什么情形。

　　中国的汽车越来越多，这是受西方消费主义影响的一个结果。为了个人的方便，不计后果地不断扩大这种便利。消费主义是一个表面很热闹很繁荣但最后会走进死胡同的路，西方在不得已中也已经发现了这一点，正在寻求出路。越来越多的城市开辟步行区，许多的无车日，公交越来越发达，人们都弃私车而就公交，都是在走进死胡同时寻找转身之路。

　　现代人已经很便利了，种种便利已经让人的本有功能开始出现衰退的迹象。我们不该再那么放纵自己。现代人太需要一定量的运动，但是太多的精英分子还是选择把亚健康的身躯放进汽车里，在汽车空调里蜷缩着去上班。这不是对自己仁慈的行为。

　　而除了寻求便利，为了满足虚荣和身份象征，也是很多人买车的一个重要动机。因为都不是从切实的幸福出发，所以最后都不可避免要出现弊端和苦恼来。有不少人，辛苦买了车之后，发觉开车不方便，干脆把车停放在家里，而心里又在叹息：为什么要花这个钱去买车呢。

　　城市也是所有人的城市，从这个意义上讲，只占城市人口的少数人占据城市的车道也是侵犯多数人权利的做法。花最大的力气发展公共交通，延长公交的行使时间，是代表大多数人利益的正确做法。不应该只强调发展汽车工业而牺牲了广大民众的利益，就如同不能为了税收而倡导烟草工业一样。