“大船员”体制下船员培训 

因为我们是远洋商船上工作的人员，以下我将把“船员”的名词改为“海员”。以让各位看官认识这个中国产业工人中的“少数民族”。

在刚刚下船时，领导问我：“在公司机关你能做什么事？”

我说：“什么事都能干，但我最喜欢将自己30年的航海经验传授给年轻人，在船上我这样做，在岸上我也能这样做！”

领导说：“好，你就干海员岸基培训，还负责新船长面试！不过，你的工资与在船相比，你得拿仅比科员略高的工资，你愿意？”

如同一场婚姻，面对自己喜欢的工作我说：“我愿意！”

于是，公司岸基培训的工作落在我的身上，落在一个没有什么名分、从船员公司借调船公司的船长身上。至今我的海员、船长身份一直未变，变得是我在公司机关内负责海员技能和素质培训，包括对新入司的大学毕业生进行职业传统培训等等。

个别带有色眼光的先下船的某船长，以为我是为了谋求高位与其竞争岗位而来。一股阴风在我还没有在培训工作起航的时候就在我身边煽了起来：

“培训是船公司可有可无的岗位，我们辛辛苦苦做船舶主管，跑码头、跑船、关注船舶安全，你却在办公室内、在电脑上做无用的文章，游手好闲啊！你不就想拿外块钱而已。

面对不怀好意，我嫣然一笑，笑他势利和短视。我顶住了风言风语、孜孜不倦地在公司埋头搞起了驾驶员培训和新船长面试。

在短短的几个月后，公司的三副培训开始启动了，接着新船长的面试也在领导的扶持下，以我特有的面试方式展开。经过一段时间后，我在岸基的培训有了起色。在四年中举办了30多期新三副培训班，接受面试的船长有50多人次。岸基培训成为了我所在公司突出的亮点，获得了船长、驾驶员好评，感觉培训和面试的氛围如同在平等层面上的交流，在平和的气氛中接受了技能提高，更提高了对海员职业的责任性的素质。

可以这么说吧，目前在船在职的三副和新上任的船长都称呼我“师傅”了。我用自己的努力换取公司对培训工作的认可。

连那位老兄，我也不计前嫌指导他写了论文并负责在杂志上发表，“包做媒婆包生儿子”，助了他升官发财一把。

请千万不要认为我在抱怨自己在培训中的遭遇或者在自我标榜自己的培训成绩。

事实上，整个集团层面很多人都没有意识到海员培训重要性，更没有主动落实78 STCW 2010马尼拉修正案的要求建立岸基和船上培训师制度，各公司的海员培训都遭遇了无形的阻力。即使有培训也是蜻蜓点水，为完成培训任务而组织培训，为花费培训费而培训。松散的培训又没有得到培训效果，却得到了海员诟病：

“培训剥夺了我们公休的权利，还要自理交通费用。”如此培训岂能达到效果？

船公司体制问题导致各自为政，海员的培训的缺失导致了海员操船技术的下降，海员对职业认可的素质也随之下降。特定的培训费用被借用培训的名义消费了。

尽管不健全培训制度，但船舶特有的实践场合，仍然让很多海员获得职业技能，感觉不错，在各种理由之下得意洋洋地炒更或者干脆到其他公司打工了。国有航运企业被人讥笑为民营航运企业的培训学校，连国家主管机关也说出了：

“国有航运企业应该承担社会义务，为国家贡献更多的海员。”

中海集团许立荣总经理在接受《中国交通报》关于大海员体制改革的采访时有如下一段发人深省的对话：

我们调查研究、制定方案和落实措施，至始至终都将海员的利益放在首位，不仅要解决事关海员职业发展的海员培训不到位、海员流动受阻导致的职业发展受影响的问题，而且要保障海员的到手收入、对海员的服务方面的“两不减”与“两更加”。

对于海员来说，在原有体制下，海员的培训经费比较分散，各公司分头搞培训，既有重复，也不利于师资质量的提高。改革后，海员培训统一规划，海员教培经费在海员管理公司一个平台上更好地统筹安排，教培资源集中用于集团海员，让各职海员在不同层级的培训有保障，可以保障和提升海员的培训质量。

航海是一个倚重经验资历的职业，以往海员长期在一家船公司做同类型的船，缺乏锻炼，不利于海员的职业发展。……，……“大海员体制”下，海员在不同船种、不同船型机型、不同航线之间有序流动将更加便捷，海员积累经验资历、自身增值、拓展职业发展空间将有更好的条件，对海员的职业发展有很大好处。

根据集团许总对海员培训的重视和履约STCW建立培训师制度的要求，在大海员体制改革中我的岗位也变了，走到了更广泛的培训道路上去了。

为了适应“大海员、大培训、大提高”的集团海员体制改革，我与培训中心的同行们在集团层面的指导下正在努力工作。

目前，培训工作初步形成了一些富有成效的培训班，结合目前海员现状，开展了“大三长”、“五防”、“厨工”和季节性的“防台防汛”培训班。我也乐于其中参与授课。

设想在不远的将来完善岸基和船舶培训师队伍建设，将整个海员培训有计划地带动起来。

整合了海员体制给我们今后的培训打下了基础，培训制度是适应航海发展的需要，是建立一支精炼的、技艺过硬和良好职业素质的海员队伍必经之路需要。

我在微博网上发表《大海员体制改革在中海如火如荼开展》后得到了很多网友的点击和评论，其中一段评论让我如同醍醐灌顶般霍然清醒。富有哲理的评论感觉海员培训任重道远：

“提高海员入门高度，不仅仅要在学生成绩上提高，还要在航海工艺上力争拔高高度，告诉每一个想做海员的人：赚钱是可以的，技术是要过硬的，思想素质是要过关的！总之一句话：海员是高素质、高技能知识复合型的人才。”

海员的培训是航海可持续发展的原动力！海员是需要经过时间、经验的累积加以有序、有效培训才能成为令人尊敬和崇拜的船长、轮机长。成为祖国海洋强国、航运和航海强国的支柱人才。

刚要发表本篇，看到一位网友对海员的深刻表达，我把它作为结束语！

网友RIESSEN说：

以前公司的supervisor跟我们说“上帝为什么要海上有风浪，因为他不想让每一个混蛋都成为海员”