航运界内部的自娱自乐

热热闹闹的6月25日“世界海员日”大会终于在上海虹口区的三至喜来登大酒店隆重开幕和闭幕。会中云集了政府官员、全中国航海界风云人物以及各界社会人士。

最近几天，中国航海界代群情激昂，纷纷为一个叫“海员日”的特殊日子在规模很大的会场中大唱赞歌。会上还表彰了优秀海员和为海员作出奉献的“海嫂”们。

世界贸易90%的运输量是从海上进行运输，全球65亿人的生活所需离不开150万名海员的辛勤工作，国际航运业的运作安全、保安、有效且环保，都离不开海员的服务与贡献。基于此，国际海事组织2010年在菲律宾马尼拉召开的《海员培训、发证和值班标准国际公约》(简称STCW公约)缔约国外交大会上将每年的6月25日命名为“世界海员日”。中国是海员大国，目前拥有海员约65万人，他们承担着我国93%的外贸运输任务。

作为海员和已经在航海生涯中勤奋工作一辈子的远洋船长，我没有参加海员大会，但我感知海员大会的热闹。希望融入其中，将海员的颂扬记在心里融化在血液中。不过，我也参加了海员大会剩余的节目《维护海员权益》的论坛。

在论坛上作为嘉宾发言，我衷心地祝贺世界海员日的到来，也祝贺大会的隆重召开，同时慷慨激昂、侃侃陈词、抑扬顿挫发表了对海员权益的看法和需要向社会推介航海理念的想法。也横眉怒对那些吃海员饭、抽海员两次血的航运界剥削者、吸血鬼和不良海员职业中介以及不负责任的政府职能部门，同时，表达了对从事的航海职业由衷热爱。

赞歌值得唱吗？值得，作为海员能够听到对海员自己的赞歌，那是比到“在那桃花盛开的地方”还兴奋无比，毕竟这样的赞歌一年只有一趟，好不容易唱了，何乐而不为呢？

再则，在主席台的横幅上的“海员”两字成为了主角，想想社会上甚至航运界内部都是“船员”和“海员”不分，真的感觉很体面了，让整个会场涌起了大海的蓝色和轻摇的波浪，海味还是比较浓的，我似乎就在碧波大洋上驾驭巨轮航行到幸福港湾。

在兴奋之余、在热闹大会之后，我的心情随着远去的论坛渐渐地、慢慢地冷了下来。首先我发现海员大会上少有人穿着漂亮的海员制服，只有海事局的官员炫耀肩章上的星星杠杠。当我离开了论坛会场到了喧哗的酒店外的大道上之后，大街上没有一个人是穿了海员制服出来，只有骄傲的、零星散落的个别海事局的人员穿了制服在酒店中出来。而肩膀上的肩章和大檐帽却被放置在一个袋子里面了。

豁然，觉得建设海洋强国的梦想实现不是靠一次会议、二次会议、三次会议……，……能够达到的。航运界领袖们和有志于航海职业的海员都知道在会上再说的斗志昂扬、再鼓动船帆饱满，还不如付诸于行动，埋头苦干，把定航海强国的航向，把螺旋桨旋转的动力开足。

如此，举世瞩目的“海员日”和惊天动地的“海员大会”应该是媒体的大新闻了。可是，在当日的各大媒体上却少见对海员大会的报道，即使看到报道也是泛泛数字，根本成不了文章，与“海员大会”的规模不成比例。我想在网上下载一张海员大会的照片都没有！

而刚刚神仙下凡的三个飞天宇航员却享受了媒体的最高待遇，在任何媒体上都是闪闪发光般见到光辉形象。可见一个在天上，一个在海上的待遇绝对是天囊之别，不可同日而语！完全与酒店内建设海洋强国的文化气息相差十万八千里。实际上航天与航海一样重要，甚至还要现实。但大众的目光总是对准大肆宣扬的宇航员身上，因为媒体的力量太大了。

不要责备媒体如此不报道海员大会的盛况。因为，航海界一贯吝啬在媒体上宣扬海员奉献，就是本次海员大会，我回家后迫不及待查阅网站有关信息，有大量信息但没有深入到各大著名网站。再翻阅当日报章，甚少看到激动人心的那一幕海员大会。

航运界一贯崇尚的是内部高歌猛进、自娱自乐。你看看一年到头有几天在大众媒体上渲染海员，即使在相关航运的媒体上也是经常出现“牛头不对马嘴”的报道，那最起码的航海文化、习俗都分辨不清，把“姊妹船”说成“兄弟船”的大有人在。

海员队伍素质在下降有目共睹，海员在无序的流失大家都看到。海员的负面影响在网络散漫。而航运界却没有人在媒体上大声吆喝，海员是默默无闻的幸福搬运者，海员的品质高尚，海员是一群胸怀大志的“少数民族”！海员的家庭是最善于付出的群体，海嫂与军嫂一样同辉！

在“维护海员利益”的论坛上。我非常欣赏中国海员建设工会海员工作部部长魏薇女士的话：“中国海员需要走向社会，让社会了解海员的伟大职业。海员需要自身宣传、自我展示风采，我们不需要‘自娱自乐’的坎井之蛙的短视目光。”

我对行业内部“自娱自乐”在论坛上也大声疾呼：“自娱自乐”只能让航运界自我得意，让海员高兴一阵子，而不是一辈子。“自娱自乐”只能引起围观的人群耻笑和不理解或者误解。却不能让社会深入了解海员的工作的疾苦，海员离家出走的‘甜酸苦辣’劳作。希望航运界的朋友们走出行业的圈子，走向社会的高层次。也希望航运界的从业者拿起自己的笔杆子为海员写故事，为海员树碑立传，为海员伸张权益，让港口为海员提供方便，为海嫂争取“探船”的便利！

我在论坛上非常悲哀地陈述自己在2010年世博会中国船舶当志愿者的故事，希望社会民众看到穿了制服的海员不要认为我是是城管、保安了。

德高望重的前COSCO副总裁雷海在论坛上也慷慨陈词：“海员是世界上最有风险的职业之一，海员免税在中国是有成功的先例的。海员免税一定要得到最高领导层的了解。”

他描述（注：不是原话，作者整理）在上世纪90年代中国刚开始实现税收时，航运界的领袖们为了让海员免税，一直到国务院陈词海员工作的性质。最高层理解了，就让海员免税了。而现在最高层对海员群体不了解，决定免税的两会都发出异端的话语：“煤矿工人的工作环境难道比海员好？民航的危险比海员低？”甚至两会都发最后通牒般的语言：“今后希望航海界的两会代表再也不要出现为海员免税的提案了。”

海员工会的成员在论坛上发言：“海员的确是特殊、风险极大的职业，尽管这个群体人数不多，但对社会经济发展贡献极大，中国的经济发展的每一个阶段都离不海员的奉献。煤矿工人、民航人员在纳税后可以享受纳税公民的利益，而海员工作时远离祖国，奋战在广袤的海洋环境中，海员大量纳税后却无法享受纳税人应该享受的公共权益。你看看，在大洋航行时，海员会出现在上海的地铁中，公共交通工具中，还有回到公园里去休闲吗？这就是海员应该减免税的理由！”

海员需要体面的工作，海员需要媒体经常去宣传，海员自身也应该立足媒体去自我宣传。希望今后在电视剧、电影、以及各种媒体形式上都会出现海员的形象。

祝愿全中国的海员节日愉快，祝愿“海嫂”们身体健康，海员兄弟会感谢你们的。