“德新海”究竟什么时候回到祖国的怀抱？
　　　
　　“德新海”终于获释了。作为一个海员群体的一分子，由衷感到欣慰。毕竟他们的命运一直被我牵挂，被广大海嫂们牵挂。

　　　从我在中国海员联盟、中国航运论坛发表《德新海轮获释后的感想》后的跟帖看，多少海嫂为之动容，甚至激动地哭泣了。

　　为什么？因为他们的丈夫也经常航行在这条航线上，他们的安全每天都让海嫂们牵肠挂肚，她们在家里养老抚小也在为中国的航海事业做出重要贡献。

　　　“德新海”被海盗劫持，我们可以想象她们在70天的日子如何煎熬了。

　　　而在船上的22位海员兄弟对于终生难忘并且可怖的遭遇，他们70天的日子更加难熬，他们随时都会遭遇不测。由此，看来他们积重了永远抹不去的心理阴影。

　　　现在好了，他们获释了，不知道现在这些弟兄是否安好，心理是否马上能够从被劫的阴影中解脱出来？

　　　当然，有一点可以可定，任何一位弟兄都渴望船舶能够长了翅膀飞回祖国怀抱，回到自己的公司，回到亲人身边，然后倾诉一番情感，感谢祖国人民的关心和国家倾力解救。

　　现在他们的心情肯定归心似箭。

　　但是船还是船，何况这艘船舶的规范是干散货船，尽管新，但是配备的主机功率并不强大，只能维持巡航速度13.5节，每小时航行25公里的速度（这样的速度也导致了被海盗轻易登轮劫持）。而笔者开的超级集装箱船舶每小时航行速度为26节，也就是每小时48.152公里，能够和美国航空母舰开展海上竞赛。所以海盗基本上劫持不到我们船，使我多次在海盗区和这些海盗共舞，并且逗乐他们，他们也无奈我们。

　　　目前假设“德新海”在29日凌晨获释后经过军舰补给，海员身体检查后在29日中午1200时出发，径直返回国内母港——青岛，按照“德新海”的最高船速13.5节计算数据如下：

　　　摩加迪沙附近沿海某点出发到青岛引航站大概为6074海里，被平均速度13.5节分割，索马里到祖国的时差为6小时，最后抵达时间就是元月17日0600时！

　　　请大家拭目以待去迎接“德新海”吧！

　　另外，根据船公司提供的“德新海”轮存燃油大概700吨，按每天消耗30吨计，到祖国青岛大概剩油不多了，到新加坡还需要添加部分燃油才能抵达青岛，估计还在新加坡停留半天。
根据目前北印度洋天气盛行东北季风，风力不大，实际的船速可能维持在13.0节到13.2节左右，这样可能还得推迟数小时时间抵达目的地。

　　　当过了新加坡到了中国南海航行，不确定的气象因素增加。由于南中国海盛行东北季风，在气象周期大概5-7天的影响下，可以肯定在中国南海到青岛的途中还得遭受一到两次8级以上的大风，甚至10级大风，而且都是顶风航行，估计失速较大。可能耽搁至少一天多的时间。这样毛估估，“德新海”回到祖国青豆大概在19日左右！

　　　综上所述“德新海”要回到祖国怀抱还得度过大自然造成的大风大浪的考验。但不管怎样，海员的心情完全不同于被海盗劫持羁押的时候，他们有前途和希望，而且基本上有日期回家了。我们海员大风浪基本不怕，这一点已经完全证明。

　　　那么，海员有什么可怕的呢？我还是一句话，他们现在途中唯一的心理阴影就是到了祖国如何面对航运公司，如何面对因为疏忽造成被海盗劫持之后公司追究责任。

　　　这不是杞人忧天，中国的航运公司一贯都是这个制度。至于这个制度的合理性，我想让网民和人们去评判吧。我还是接续前一篇博文的观点：

　　　希望海员回到祖国后，航运公司不要再去追究船长和海员的责任了。毕竟我们海员是赤手空拳对付海盗。再则，这样的制度是否对海员心理的恢复有利？对今后更多年轻人投身航海有利？这样的考题来考问那些航运公司的高层领导者该明白如何态度了。

　　　我希望少一点对海员的责备，这样对我国的蓝色海洋梦实现有好处，我们的航海事业必须经得起历史的检验。