论到品牌知名度和影响力，MG这个历史悠久的英国品牌早已远不如前，可自1924年到现在他有着接近百年的故事啊，曾经他向人们诠释了英国的汽车文化，如今在上汽集团的带领下他依然坚持着自己的理念并努力去重塑自己的品牌定位：那就是MG的车一定是运动的，一定是快的！

​在上周，我的同事王世华老师来到南京，在江苏万驰国际赛车场试驾了全新名爵6的手动高性能版，这是上汽工程师团队特别打造的一款性能车型，他们将上汽集团和通用汽车合作研发的这台1.5T四缸发动机进行了强化升级，最大马力达到190马力，最大扭矩更是惊人的300牛米！王老师车上还有两位同行的媒体，在这种负重条件下他开出了6.5S的百公里加速时间，让我还没见到这台车之前就对他产生了浓厚的兴趣，名爵6怎么这么快啊？

​幸福来的总是很突然，接到主编派给我的名爵6自动挡试驾邀请，我也奔赴南京，与他相见。这次我试驾的是1.5T发动机搭配7速干式双离合变速箱的车型，也是全新名爵6的顶配版，这辆溜背轿跑停在我面前的第一反应就是他太酷了！“伦敦眼”造型的LED大灯炯炯有神，两边由22颗LED灯珠组成的日间行车灯光带简洁明快，更有意思的还在下面，他罕见地使用了时序点亮式的转向灯，打转向灯时，灯珠会由内而外依次亮起，名爵6算是同级别车型灯光使用的佼佼者。精致的进气格栅被官方命名为“星辉骑盾格栅”，整体有着向内凹陷的曲率，以突出MG在正中的Logo，营造一种悬浮的效果，格栅四周的镀铬装饰与大灯相连，整体风格饱满而充满力量性。

​坐进车内，撞色的运动座椅支撑性和包裹性都很出色，集成了换挡拨片的平底式三幅多功能方向盘中间那镀铬打造的MG标志格外醒目，仪表也跟上潮流的使用了7英寸液晶屏幕用于显示车辆信息。在中控台上，整体造型向驾驶员一侧倾斜，涵盖了诸多功能的斑马2.0系统也更加智能，日常用车所需要的一切操作都集成于那块大屏幕上，你不仅可以触控操作亦可以语音命令，如今语音的关键词识别范围也更加广泛，当你说要抽烟他便可以打开车窗，而且在副驾上方也安装了麦克风，斑马2.0支持前排乘客的语音操作，这相比斑马1.0是非常重要的升级。两侧圆形的空调出风口已成为MG的家族式设计，在方向盘后的ACC自适应巡航手柄以及换挡杆下方的360°全景影像切换按钮更是让我对全新名爵6的配置感到满意。

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​作为掀背车型，行李箱的空间拓展性一定是一个产品亮点，名爵6也正是如此，可以整体掀起的尾箱盖搭配支持6/4放倒的后排座椅就算你搬个冰箱也是不在话下。坐进后排，溜背造型对于我185cm的个头往往是毁灭性的，但全新名爵6在后排车顶的挖空设计刚好解决了这个问题，2715mm的轴距令我的腿部空间也十分充裕。在后排中央的隆起位置，名爵6对扶手箱进行了内凹设计，我46码的脚刚好可以放下，并且拥有了后排空调出风口，车内即使坐满5人，后排乘客也不会太过于拥挤。

​在上午首先进行的便是加速体验，为了避免起步轮胎打滑，将转速稳定在2000转后地板油踩下，我的成绩稳定在7.31S，这对于这款最大功率169马力，最大扭矩250牛米的1.5T发动机来说已经非常出色，在与竞品思域和昂克赛拉的较量中毫不逊色。高配车型采用的是18寸轮毂搭配普利司通225/45 R18泰然者T005轮胎，这是一款注重低滚阻和制动性的产品，中低配则是17寸轮毂搭配215/50 R17的米其林3ST浩悦轮胎，厂家也是不惜成本的使用优秀轮胎为产品性能提供保障。紧接着便开始了赛道上的动态体验，他的转向比设定为15.2，按照大众高尔夫的手感进行调校，我驾驶的感受也确实如此，相比普通家用车更加沉稳的转向手感符合他运动车型的设定。既然是上赛道，我们就得激发出他的潜力，切换到S挡，动力反应非常充沛，低转高扭的设定令加速顺畅，双离合变速器的反应速度也在同级别车型中保持领先，换挡迅速且平顺，即使在15km/h的速度时我瞬间踩到40km/h也没有感觉到明显的顿挫。在过弯时，名爵6配备的XDS弯道动态控制系统便开始发挥作用，在出现转向不足时，通过对内侧驱动轮进行主动制动，视实际情况发动机会轻微提升扭矩输出，形成一个横摆力矩帮助转向，抑制转向不足并提高了出弯速度。名爵6的悬挂偏硬，路感清晰，在过弯时车身跟随灵活，侧倾不大，运动化的特性表现得淋漓尽致。

​通过赛道上的动态体验，我真真切切地感受到全新名爵6作为一款运动车型他所付出的努力，不仅是外观造型的独特，整体性能方面在与同级别合资车型的对比中也是不落下风，名列前茅的加速成绩更是突出他的魅力，而宽敞的内部空间又使他在性能与舒适方面取得了良好的平衡。MG品牌正在复苏的路上，而这款全新名爵6用优秀的产品力为他崛起所铺开道路，期待11月3号在江苏万驰国际赛车场里名爵6的正式上市发布，在晚上6点6分，MG就是666！