BMW真正的旗舰车型8系在时隔18年后终于重新来到了世人面前，随着宾利欧陆GT以及奔驰S级Coupe所引领的大型GT跑车复兴，BMW也重新燃起了对于豪华GT跑车的热情。很显然8系概念车将会是一辆拥有2 2座椅布局的双门豪华轿跑车，相比于单纯的速度感，8系将更注重豪华和运动相结合，请注意豪华的排序应该是在运动前列。

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显然BMW会吸取18年前8系的经验教训，全新8系的入门车型将会搭载一台直列六缸发动机。而在更高的版本上会搭载V8以及V12发动机，毕竟一台没有V12发动机的8系是不完整的。目前8系只推出了概念车，但是BMW官方表示量产车将会在2018年正式亮相，届时大型GT跑车的竞争将会空前激烈。

Side Profile
作为一辆GT跑车，BMW Concept 8 Series拥有最美丽的弧线，柔和而立体的线条让人情不自禁地屏住呼吸。经典的霍夫迈斯特拐角固执地出现在了8系概念车上，不过更加精致的角度让其不会干扰到优美舒展的侧窗造型。

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Dashboard
全液晶的仪表当然不会缺席，造型也一改过去传统的设计变得更加科幻。在功能方面诸如地图显示娱乐系统控制一应俱全，更为科幻的是8系概念车还拥有道路判断系统。这个系统可以根据当前的速度和前方弯道的角度来提示驾驶者进行制动，感觉像极了游戏中的模拟线路系统。

Center Stack
中控屏幕并没有太多亮点，不是全息投影也没有炫酷的悬浮。不过全触控的中控面板也许代表着未来BMW设计的走向，希望会有触控响应的出现。至于充满炫技意味的手势控制功能肯定也会出现在8系上。

Gear Stick
8系概念车上的电子挡杆采用了类似水晶的设计，也更符合其概念车的身份，包括iDrive操作系统的旋钮也采用了钻石切割的设计。当然诸如驾驶模式选择和摄像头等等功能按键都采用了触控式设计。

关于8系，我们还有更多想说

​作为当时BMW的旗舰8系GT跑车于1984年开始研发，三年后BMW推出了内部代号为E31的8系原型车，并于1989年的法兰克福车展推出了8系的量产车。8系最初只生产850i这一款车型，动力也只有5.0升的V12发动机可选。在上市四年之后BMW才推出了8缸发动机的840Ci车型试图提高销量，然而各种尝试并没有挽救8系，这辆曾经的旗舰于1999年退出了市场，总共生产了30603辆。而在停产之后人们仿佛才意识到8系的弥足珍贵，现在8系已经成为了收藏家们的宠儿。

​在第一代8系时期，M部门曾经有过开发M8的计划，但因为种种原因最终搁浅。但是这次情况有所不同，8系概念车刚刚亮相不久，M8就在纽博格林高调出现，我们也非常期待M部门会给我们带来一个什么样的旗舰之作。

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