​ 对于概念车来说，他们都是“傲娇”的。通常，他们的任务是让大家饱“眼福”，让你试图爱上他（青春期时，墙上贴的那些女星）。此外，他还以这种形式，让你对他以及厂商的未来报以希望。然而，保时捷的做法与他们不同。他不宣扬天马行空的思想和形式，你会认为这车装上动力总成，明天就能上路一样。

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1959 保时捷 Type 754 T7

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由费迪南德 · 亚历山大 · 保时捷操刀的 Type 754 T7车型，向世人展示了沿袭356系列的设计方向，同时，他也是世界上最著名的跑车911的鼻祖。你可以看到，Type 754 T7的设计对911影响有多深。

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1988 保时捷989

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在 Panamera之前，保时捷似乎要将911的设计灵感，嫁接到一款四门轿跑车上。实际上，一个美国商人率先这么干了。随后，保时捷推出了928加长版（费利·保时捷75岁大寿礼物）。保时捷989概念车在当时来讲，思想太超前。保时捷试图让项目走出概念阶段，不过还是夭折了。22年后，989的灵魂终于有了归宿——Panamera。

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2002 保时捷Cayenne Cabriolet

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保时捷Cayenne敞篷概念车的设计思路，与日产楼兰敞篷版以及路虎揽胜极光敞篷版类似，我只是希望保时捷不要复活他。

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2010 保时捷918 Spyder

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918 Spyder概念车

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918 Spyder量产版

他可以说不是一款概念车。918 Spyder概念车看起来和918 Spyder别无二致。哦对了，量产车上的排气管是在行李厢出口朝上（概念车是后轮前侧出）。

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2015 保时捷 Mission E

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最后是Mission E，第一款纯电动的保时捷。这款车在设计与技术的前瞻性方面，将推动保时捷进一步走向未来。好消息是，集团对这款车是开了绿灯的，我敢打赌，Mission E将保留其造型，这也是大家喜闻乐见的。

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