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　　1900年，当一位少年坚定地回答长大后理想 ：“我想造汽车”时，谁都没想到这句话在今后成为了现实，造就了德国著名的汽车品牌——宝沃有时，一世的伟大源于你内心的勇敢和坚定的信仰。

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　　李赞

　　巅峰户外运动学校的技术主管，国家户外指导员教师、Fenix签约运动员。曾任北大山鹰社攀登队长。已成功攀登了20多座高海拔山峰，至今以阿式攀登的方式完成了10多座高难度的山峰登顶

　　一天，和一位玩户外的朋友聊起冬天不知道玩什么的烦恼，他随口来了一句 ：“攀冰啊！”攀冰？这是什么鬼？朋友说他也是刚接触时间不长，攀冰是一项近几年才流行起来的冬季户外运动，由攀岩发展而来，过去，由于它是高山攀登运动最基本的一项必修课，所以大多数情况下必须由专业运动员及有一定经验的爱好者完成，随着技术和装备的不断发展，原本是户外极限运动的攀冰逐渐成为冬季里一项时尚、刺激的户外运动。虽然朋友说得如此轻巧，但我还是抱有一丝怀疑和好奇，究竟真实的攀冰是怎样的呢？

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　　周末，我约上朋友和一位攀冰达人李赞共同前往离北京市区最近的密云桃源仙谷，那里是北京附近攀冰达人的聚集地和训练圣地。其实，攀冰对场地的条件要求比较苛刻，冬季山涧的冰瀑和冰挂最佳，其他季节只能去藏区的雪山攀登。最近，也有通过人工浇灌形成冰瀑，但感觉不如自然形成的更具原始感和挑战。一路上与我们同行的还有宝沃BX7 28T四驱旗舰版。为什么一上来就把车型说的那么详细，先卖个关子，路上道来。

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这只是勇敢者的游戏那种自由、征服的感觉让你忘记所有烦恼

　　攀冰难度等级

　　传统攀冰采用苏格兰难度系统划分，分为7个等级。美国登山家杰夫·洛又在7个等级基础上划分出AI（永久性冰壁）和WI（季节性冰壁）标准。其中，根据WI标准分为8个难度等级。此次场地难度为WI1-WI2

　　当天早上北京的重度雾霾仍没有消散，我们赶紧收拾行李准备出发，三个户外背包和一堆攀冰装备对于宝沃BX7的行李厢来说简直属于小儿科，1377升的最大储物空间真不是闹着玩的。即便是有那么大的储物空间，前后排座椅空间仍然非常宽裕，后排轻松翘个二郎腿不成问题。

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　　伴随着灰蒙蒙的日出，我们一路北上沿着京承高速向目的地进发。出行跑高速是最累人的，当然，车子动力足，跟得上驾驶者的意图是再好不过了。宝沃BX7搭载的2.0升涡轮增压发动机有着224马力的最大功率，匹配的6挡自动变速器带手动换挡模式，整体调校力求做到平顺、舒适，由于稍有涡轮迟滞出现，所以你需要油门踩深一点儿，将转速逼到2000至2500转/分左右，动力才能让你随心所欲地控制自如。不过，切换至S挡位，他的动力系统表现逻辑更会让你充满激情，油耗自然也会随着你的荷尔蒙变化异常。话又说回来，京承高速限速120公里的时速让我们激动的心情渐渐冷静下来，此时定速巡航功能派上了用场。缓解脚部疲劳那是自然，更是为了避免一路上恼人的限速摄像头“骚扰”。

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　　渐入桃源仙谷附近，雾霾随着蓝天白云的到来让我们忍不住把全景天窗打开换换气，也享受一下久违的奢侈的阳光。行驶在省道S310密云和怀柔区间，蜿蜒的山路考验着宝沃BX7的底盘和悬架调校，各种急弯、调头弯悬架都能保持不错的支撑性，不会让你轻易想去减速，在SUV中他的过弯感受已属中上，只不过中型SUV的身份限制了他的发挥，大车身带来的惯性是无法避免的，我只能把车速降下来，并且过于宽大舒适的座椅也不允许他在弯中有任何疯狂表现，四个人安静地去享受大自然的美好，做个优雅的绅士比什么都好。

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　　由于山区里温差较大，背山阴面的路段开始出现暗冰，稍稍重点儿踩脚刹车，车子的ESP会在瞬间反应，从仪表盘四驱显示能看到四驱系统时时刻刻在工作，随时保障车辆在出现打滑时能实施干预。这套四驱系统和ESP的配合反应迅速，就像严谨的德国品质一般一丝不苟地保障车辆安全。但是，宝沃BX7的四驱系统与大多数城市SUV一样，侧重点放在了湿滑路面避免打滑，控制车辆能在安全的轨迹中行走。简单的越野毫无问题，但并不建议把他当做一辆纯正的越野车去山野中探险。

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　　你问我答

　　简单介绍一下宝沃BX7使用的iAWD宝沃智能四驱？宝沃BX7的这套四驱系统是德国研发团队结合博格华纳最新四驱技术研发而来。他能根据不同路况通过电控自动切换四驱控制、前轮巡航、后驱助推、侧驱过弯、单驱脱困等五种模式。这套系统更注重湿滑路面、高速变道、过弯等路况，不建议高强度越野。

　　宝沃BX7的D挡、S挡和手动模式有什么区别？

　　日常行车建议选择D挡，方便且省油 ；如果想要更强劲的动力表现，切换S挡通过自动逻辑驾驶即能满足 ；手动模式适合喜欢自己来掌控一切的驾驶者。

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　　攀冰点在一座山间小路旁，冰瀑有四五层楼高，按照攀冰的难度这个冰瀑仅属于初级水平，很适合新手攀爬，对于李赞这类攀冰达人而言只能当做训练的一小部分。但它的好处是能开车到跟前，省去一部分徒步的时间。作为一个亲眼目睹攀冰的人，我只能在一旁站着看李赞肆意征服眼前这个冰瀑，目睹冰镐固定冰面时砸落下的冰块……一步步借助冰镐和体力向上攀登，与大自然的馈赠融合在一起。李赞说 ：“攀冰给你的刺激是其他运动无法比拟的，当站在山顶俯视一切时，这只属于勇敢者的游戏所带来那种自由、征服的感觉会让你忘记所有烦恼。”或许，这也是宝沃所一直倡导的自由、突破、征服的精神，也是创始人卡尔·宝沃说出“我想造汽车”的源泉，更是宝沃BX7上市至今得到市场认可的真实诠释。

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　　半个小时左右，李赞的“冰上华尔兹”暂告一段落，趁他和队友收拾装备的时间，我先打开前、后排座椅加热，因为室外的温度确实对这些“征服者”来说是个最大的挑战，想让他们能在宝沃BX7里感受到一丝温暖。然后，我要将宝沃BX7这个大家伙调个头，此时全景摄像头给予了最大的帮助，要知道仅能通过一辆半车身宽度的山路，紧挨着悬崖，结果很容易猜到……此时，我正坐在书桌前写下今年和宝沃BX7的攀冰之旅，同时在纠结明年冬季该做什么选题呢……