对于车的感情是奇妙的，有时不完美的车更让我喜欢。

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　　在SUV泛滥的今天，我个人对他提不起什么兴趣 ，甚至有些抵触情绪。但对“大切”始终留有不错的印象，也许是因为SRT8的关系吧。今天，我们来说说2016款大切诺基，不是新一代，改款的内容也不多，但是挂着大切诺基的名号，我们还是有理由来好好接触下这个有个性的家伙。

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　　2016款大切诺基更犀利的大灯和更多的镀铬装饰，让他看上去更新潮，也更有豪华味道了。新车内饰继承了美式豪华风格，木纹和真皮必不可少，而银色饰板顺应了时代潮流。不过，老款大切诺基的游艇式电子排挡不见了，取而代之的是传统机械排挡。8.4英寸中控屏非常清晰，常用功能也可自定义布局。另外还要赞一下前排的座椅，宽大、柔软像沙发。另外，他还有座椅通风加热功能。

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　　此次试驾的2016款车型采用了3.6升V8自然吸气发动机，最大功率286马力，峰值扭矩347牛米。来自ZF的8挡手自一体变速器依然服役，平顺性挑不出毛病，但是变速器的逻辑和宝马的8挡自动变速器有些不同，大切诺基上的变速器要更加稳重。当然了，你可以打开运动模式，这时变速器响应以及油门的反应会更激进。

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　　大切诺基真的很适合长距离巡航，2016款采用了更多的隔音玻璃，这让他更加安静。最令人感动的是悬架的表现，对于回弹的处理很到位，不会有坐船的感觉。过弯时侧向支撑也十分不错，即使稍微高速的过弯也不会让自己太紧张。论公路行驶质感，大切诺基要强于兰德酷路泽和LX系列，整体表现很像奔驰GLE。哦对了，大切诺基和ML本来就是同平台的。

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　　我个人对越野不太感兴趣，但是一辆Jeep不谈越野好像不太像话。大切诺基采用了全时四驱系统，中央差速器采用多片离合器式结构。在软件方面还拥有Selec-Terrain路况模式系统，共7种模式可选，大多数时候只需调整这些模式就可以完成越野路段了，必要时还有低速四驱和陡坡缓降这些功能辅助。

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　　大切诺基拥有5级可调的空气悬架，但我不建议您自己调节高度，因为最高的高度并不适合沙地和泥地。调到最高，空气悬架会因为过高的压力发出巨大的响声。只有在经过岩石路段时才需要最高的悬架高度，所以还是把这些都交给Selec-Terrain路况模式系统去做吧。

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　　大切诺基并非最完美的豪华SUV，制动的感觉不够有信心，内饰做工与竞品相比还有差距。但是抛开这些理性观念，他就是一辆吸引人的豪华SUV，他有着一种其他车无法找到的感觉，也许只是因为“不是所有吉普都叫Jeep吧”！