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习惯了Vantage、Vanquish、Vulcan，突然冒出个AM-RB 001，就好比伊丽莎白、伊莎贝拉家出了个王翠花一样让人摸不着头脑。

然而，这个密码一般的名字代表的却是一款性能非凡的阿斯顿·马丁概念车，他的目标很“简单”：一辆加速、制动、操控可媲美F1赛车的街车。“我们说的F1赛车可不是一个概念，而是实实在在的比赛用车”，一位厂家内部人士如是说。

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好了，下面来说说如何梦想成真吧。

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顾名思义，AM-RB 001是阿斯顿·马丁和由超跑大师阿德里安·纽维领衔的红牛F1车队内部前瞻科技部门精诚合作的产物。据阿斯顿·马丁方面透露本文呈现的AM-RB 001已十分接近最终设计，完成度高达95%。

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尽管距离原型车首次路试还有一年时间，但就汽车设计研发周期而言，AM-RB 001已经绝对称得上光速了。之所以这么说，是因为阿斯顿·马丁和红牛车队的专家们今年初才首次碰撞出关于这款车的火花，三月下旬F1澳大利亚站正赛前夜才完成正式合作文书的签署。

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目前，这款概念车的很多技术细节尚待最终确认，我们把已知的部分列举如下：和21世纪涌现的顶级超跑一样，AM-RB 001也将搭载一套混合动力系统。其中内燃机部分由一台自然吸气V-12担纲，排量介于6.0-7.0升之间。值得一提的是这台发动机和全新DB11使用的5.2升双涡轮增压V-12毫无关联，是专门为AM-RB 001量身打造的，将由拥有丰富F1经验的第三方供应商生产制造。

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得益于一套类似F1 动能回收系统（KERS）的油电混动装置，该发动机的功率输出上限被提升至1000马力以上，通过一台8挡序列式AMT变速器，所有动力将会被全部传递给两个后轮。考虑到全部由碳纤维、铝合金、钛合金等超轻量化材料打造的车体结构以及1000公斤左右的整备质量，AM-RB 001的最终功率质量比有望低至1:1（马力/千克）。

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当然，想要真正实现“媲美F1赛车”的性能目标，离不开一系列出自纽维之手的空气动力学套件，当然，它们已经巧妙地和阿斯顿·马丁设计总监Marek Reichman设计的碳纤维车身融为一体。简而言之，AM-RB 001是一款充分利用地面效应（Ground-effects）的跑车。精心雕琢的地板从有着一堆进气口的车头下部出发，两侧逐渐凸起形成类似船舱的乘员座舱，座椅离地高度大于车侧下缘。与地表距离。车头巨大的进气口后方其实并没有需要冷却的部件，这样的漏斗形设计目的是让前部空气快速流过座舱两侧的空腔再从车尾导出，从而产生超乎寻常的下压力。车尾的秘密在于“吹气”扰流板。虽然排气管的数量和位置还没有最终确定，但可以肯定的是燃烧后的废气会从车身后部较高位置排出并直接“吹”向扰流板，起到加速气体流速从而增大后部下压力的作用。

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两个前轮被安置在类似安定翼的夸张轮拱内，通过挡泥板后部设置的巨大开口，车侧流过的空气得以被导入后轮前方的发动机进气口及冷却管路内。悬架系统同样还在最后斟酌中，但可以肯定的是，为了让该车既能在普通道路上正常行驶，同时又能在赛道上发挥最大潜能，AM-RB 001将具有底盘高度调节功能。

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利用红牛车队的研发模拟器完成新车的设计，通过对细枝末节有条理、成体系地不断推敲，再加上基于F1车队真实性能数据的精确调校，纽维可谓居功至伟。当然，如果单就直线极速而言，AM-RB 001不会快过布加迪Chiron的442公里/小时，阿斯顿·马丁和红牛车队都深知这一点，但在赛道上论抓地、比操控、玩加速，这辆“马丁”绝不落人后。口说无凭给出两个官方数据，AM-RB 001 0-96公里/小时加速时间不超过2.5秒，最大制动减速度及横向加速度均超过2.0g。

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据悉，先期推出的普通版本限量生产99台，交付时间为2018年末，除此之外厂家还计划推出至多20辆赛道特别版车型。至于价格，想要成为AM-RB 001的车主，在目前汇率水平下准备好320万美元的支票是必须的。