一个是英国奢华品牌年龄，一个是美国科技先锋，这两个品牌年龄几乎差了一个世纪，但他们的SUV倒是都非常快。有多快？要多快有多快！

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添越和Model X都是真正意义上的奢侈品。这台世界最快的“宾利卡车”能飙到300公里/小时，那台样子低调的白色电动车0-96公里/小时加速比法拉利Enzo还快那么0.2秒。不仅如此，如果选配得当，两台SUV还能搭载7位乘客。这两台车额外还能给你什么呢？对于宾利添越的车主，我想除了农场和成群牛羊，你可能什么都不缺了。那么特斯拉Model X呢？他给你的是硅谷式的颠覆，比如不用烧油、没有噪音，甚至不用驾驶。

宾利添越

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这个世界上，传统内燃机SUV的加速有那么一小撮能够进入4秒大关。比如宝马X5 M和X6 M（3.7秒），还有AMG的GLE 63S Coupe（3.9秒），但是一旦进入到400米冲线的环节，添越横扫千军的气概则会被展露无遗。这一成绩上，他的尾速要比AMG那台车多出10公里/小时。补充一句，在4S店里面，添越也是没有竞争对手的，因为他的价格标签打着23.1825万美元起售。

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关于添越的“最豪华”前缀，我们有些不太感冒。通常情况下，进入一辆宾利的感觉和进入一辆定制礼宾车一样，都能带来惊艳的感官体验。但在这辆车里全都没了，试驾车整个内饰就是一个字——黑！当然，开车门后，通过座椅皮质诱人的芳香我们能感受到这辆车的用料。真正的豪华，并不是上来就晃瞎人眼的肤浅，而是用心去感受。

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添越在内室隔音降噪方面处理得相当精湛，坐进去仿若身处桃源。驾驶员的坐姿也十分完美，人机工程方面堪称一流。

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对于W12发动机来说，它应该是宾利的另一个特点，并且现如今已进化得没有缺陷。另外，新W12动力还照顾到了油耗，在负荷并不大的情况下，发动机可以关闭一个V6。所以，我们试驾时候在行车电脑上还能看到15升以内的百公里油耗。这对于6.0升排量2564千克的庞然大物而言，算得上出乎意料了。

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 油门全开时，添越就像发令枪响了的运动员一样，大腿肌肉的每一次震颤都把整个身体推向前方。全力制动状态，添越的前部又有种插进地面的感觉，当然，在运动模式下，这个动作要减缓许多。因为，空气悬架和可调阻尼减振套筒都会随之发生改变，同时，一套名为Bentley Dynamic Ride的系统也随之工作。这个系统将会电控调节主动防倾杆。

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添越的需求在美国十分旺盛，宾利已经在原有的年产量基础上做了50%的提升。这个世界上就是有一些人，他们想买一辆超跑般的SUV，而且这辆车还如此奢华。

特斯拉Model X

Model X并没有像Model 3那么火爆，但目前粗略估计，意向订单已经接近30000张。另外，这台特斯拉的售价也要低许多——135400美元。不仅如此，特斯拉Model X的加速也要优于宾利添越，仅用时3.2秒就能静悄悄地加速到96公里/小时。这台机器的动力实在强大到让人恨，而我们为了玩的更加开心，另外找了两台中置发动机的意大利超跑和他过招。

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加速时间的确有些让人疯狂，不过这台“大白”要比同门师兄Model S慢上0.6秒。这主要是因为器2502千克的体重。不过，多余的质量并没有让Model X在弯道上落后太多，在8字绕桩测试项目中，Model X的成绩和我们测试过的Model S相差不多。

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关于内饰，应该说汽车工业已经追赶特斯拉的超级大屏幕很多年，但是仍旧不及。新版本的用户界面设计更加紧凑，流行的应用也在此显现特征。但整体的用户体验和巨大的物理尺寸仍存在差距。不过，Model X可选装的音响系统听起来倒是不错，另外，USB插槽也很丰富，不论前后排你都能轻松给便携设备充电。

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驾驶舱内的座椅本身是很舒服的，特别是前排座椅，第三排座椅如果衡量是否能坐人的话也算达标。糟糕的是第二排座椅，他们的确看上去很漂亮，但遗憾的是既不能折也不能倒。

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下面我来说说Model X的鹰翼后排车门。首先，特斯拉Model X的鹰翼车门和一般的鸥翼车门不同。其次，Model X“为了轻松将婴儿放入安全座椅”，所以开度很大。然而为了避免擦碰，特斯拉不得不研发一种超声波传感器，穿透车门开启处的铝板扫描障碍物。问题解决后带来的结果是，Model X的车门开启速度十分缓慢，而且通常情况下不能达到完全开启的状态。

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史上最扯淡竞技？

用一辆特斯拉Model X和一台阿尔法•罗密欧4C Spider对比是有些扯淡，如果Model X后面再加上一辆拖车，拖车上面再挂一台4C Spider是不是更扯淡？

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说实话，就加速而言，上面的设计还是很有道理的。每一次随着Model X冲破起跑线，都有一系列的反应。比如4C的轮胎嗷嗷叫，拖车挂钩稀里哗啦的乱颤……4173千克总重的电动车（含拖车等）和1089千克的4C Spider旗鼓相当。经过13公里左右的测试后，Model X冲在前面抢镜是大概率事件，不过因此他的电量消耗也非常之大。于是，我们摘下拖车，在这个线路上又玩了一次“硬碰硬”。虽然Model X的电量仅剩18%，但静止加速到96公里/小时用时还是很快——4.2秒，400米冲刺也仅为12.7秒。所以，如果满电情况下，关于两车的加速对比大家就可想而知了。

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特斯拉声称：一旦遇到车辆两侧空间小的时候，Model X可以将后排车门开启一个280毫米的缝隙，这样一般身材的乘客可以溜到中间排座位上，辗转腾挪到前排去开车，这对狭窄的停车位来说无疑是个好消息。在你要进入车辆时，驾驶员一侧车门会自动打开，当你坐进去踩下制动后，车门又会自动关闭。注意到没有，Model X已经有点小豪华感了。

接着说真正的豪华——自动驾驶。也许这对于特斯拉来说就是最牛的豪华配置，他们称之为Autopilot。

关于豪华的终极定义可能谁也无法给出准确的说法，但时间可能会不断地将其演绎。拿当今社会来说，当你开车时，短暂地将视线转移一下：看看刚刚发过来的短信，或者给自己嘴里放块薄荷糖……Autopilot真的让你这些动作更加安全。虽然这个功能并不完美，但这个功能对于现代社会来说真的是百利无一害。

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总结陈词：虽然特斯拉Model X没有富丽堂皇的内饰设计，没有珍贵木材的饰板，但他很快而且很静。另外，他自动驾驶的功能也要比添越出色很多，影音娱乐方面不断的进步也让更多年轻人满心欢喜。惟一的问题你自己到底是喜欢传统意义上的豪华，还是喜欢硅谷诞生的新贵。两条路自己选，但目的地只有一个，而且两者到达时间那都是相当地快啊！