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其实不光是一长再长的轴距

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北京车展期间一汽-大众全新一代迈腾的亮相谈不上高调，但仅仅时隔两个月我们就已经亲手摸到了这款实车，好多人在说迈腾这个名字听了很多年，而近几年大众的车又长的越来越像，大多数都出自一个平台，究竟是不是一款新车都不足以打动审美疲劳的我们。但真的是这样么？

MQB平台产出的巨无霸

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这次提到MQB不是想给大众的设计上纲上线，客观说MQB为全新一代迈腾的顺利诞生提供了优质土壤，直接利益体现在诸多方面，比如我们最爱比的轴距和后排空间，比如后面会着重说明的动力总成，再比如整车减重以及诸多不敢说跨级别但至少同级少有的主被动安全配置。

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相比旧款车型在三围尺寸上的变化并不明显，但是符合大多数国人胃口的轴距加长再次上演，59mm所带来的利益就是几乎同级别无对手的后排乘坐空间。乘用空间的扩大配合随新平台出现的出现的一系列趁手配置让迈腾离豪华更近了一步。

电子设备武装到牙

我们一直都在说中级车的竞争是最激烈的，因为早已超过了传统意义上比拼的范围。除了大家都有的配置外，全新一代迈腾还拥有：

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外部的若干个摄像头完成了车辆周围360度无死角的影响覆盖，且可以手动控制显示角度。

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HUD抬头显示器具备主要驾驶信息显示的功能。

车载移动互联系统同时兼容CarPlay和Android Auto。

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双透镜全LED大灯首次在迈腾车型上运用，另外还配有大众最新的“Dynamic Light Assist”动态照明辅助系统，通过车载摄像头的信息，能根据对向车辆和道路状况自行调整车辆灯光的照射距离和照射宽度。

动力总成的晋级

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至于动力总成方面，第三代EA888显而易见是全新一代迈腾的主力，2.0升和1.8升两款增压发动机在动力上的进步相比上一代机型都有显著进步，与他们相匹配的DQ380湿式双离合变速器在可靠性上以及传动效率和平顺性上也有着不小改善。

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另外一款1.4升涡轮增压发动机也在产品配置表之中，有了它的存在价格区间会被进一步拉大让整体车型在价格区间上能有更好的覆盖。

还有那些有的没的

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最后我还想提两点，首先是头枕，全新一代迈腾的前排头枕具备了前后调节功能，虽然这不是新鲜配制，但是在当今的车型上并不多见。

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后排头枕采用了可折叠记忆头枕在舒适度上有着质的飞越，毕竟大空间，大腿部空间和跟舒适的坐姿以及头部舒适度才能一同构成后排乘坐舒适性的综合体验。

另外一个交流电电源 被设置在中央扶手箱后部，具备很强的实用性。

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当然有些朋友肯定会说信息量有限，好饭要一口一口吃，最详细的试驾内容当然会出现在《汽车族》8月刊杂志上！