不管她如何煞费苦心地伪装自己，都无法将媚而不艳的杀气隐匿于无形，前包围上的金属质感装饰条、车侧的V8标识、车尾的AMG四出尾喉，这些仿若弥散在空气中的芬香还是让人嗅探到了她危险的味道。或许她已经刻意低调地想要隐于市井之中（比上一代车型要低调得多），虽然没有了一瞥间的惊鸿，但足矣让人急切地在茫茫之中蓦然回首，企图用目光去锁定她婀娜的身影。但，这一切都是徒劳。

快，虽不如闪电般风驰电掣，也不会让人心惊胆战，但她就像一阵拂面而去的清风那样骄纵绝尘。心神交汇的一瞬间你就会彻底死心，你只能追随她姗姗而去的迷踪，却永不可能携起她的纤手、扰乱她曼舞的步伐却不付出任何代价。

她可以在山路间让我体会到恣意的挥洒，缓而长的弯道会紧跟着我踩踏油门的深度变得急促而慌乱，这仿若换来了在她曼妙线条上的婆娑抚摸，但是稍有放肆的话，她的性情会瞬间变得急躁而热辣，后胎无情地嘶吼起来，稍有迟疑便会让一切无法挽回，把你彻底拉向暗影的深渊。

侧滑，一切显得那样肆无忌惮，又那样的让人着迷，轻微反打转向，保持不断控制油门，在车尾不安分的悸动间迂回，一曲走游在刀尖上的探戈。

4.0升双涡轮增压V8发动机相比C 63 S仍有着稍许懦弱，但驱动1.6吨的自重根本不在话下，蜂拥而出的甘甜会让中段提速犹如梦境一般。

随着指针的攀升，你会感受到她由喃喃呓语转变为了彻底的愤怒。7挡变速器默默承受着这份蛮横，并且在每个转速区间挥洒出了自己的极限，它在默默地转达着内心的力量，尽忠尽职，但并没有让这份宣泄得到升华（S＋模式下例外）。

只有夜色才是她展露不羁的舞台，随着暮色的褪去，她将不露声色地藏起心迹，继续以冷傲的面容示与众人。无需任何解释，也不用去揣测她的心迹，她就是这样的特立独行，即使容攘在人群之中，也会时刻清醒地明晰自己的使命，孤傲且不容侵犯。

高规格的P ZERO轮胎似乎是惟一能和她如影随形的朋友，但她狂野的一面又无时无刻不在折磨着它的灵魂。山道上的短暂“过招”让本已经疲惫不堪的轮胎再度挨上了重击，抓地力似乎将要发出最后通牒。

在交通部试验场进行测试的时候，我们在轮胎彻底报废之前幸运地拿到了部分测试数据，0-100公里/小时加速成绩为5.99秒，100公里/小时制动为35.73米，受到了轮胎抓地力衰减的影响，这个成绩当然不是最佳状态，不过在全力加速的时候，变速器换挡奋力一骤，猛烈的推背感仍能源源不绝。她的操控足以胜任在赛道上发起冲击，当然是在轮胎允许的情况下。

不得已，我们只能提前结束了测试。回想刚刚接触她的瞬间，启动时清脆的一声咆哮，之后是转速降低后的平稳，声音也变得温和了很多，甚至是彻底的顺服。

淡化了以往极具侵略性的特点，但新款C 63仍可见血封喉，除了实力同样不容小觑之外，更增添了“隐”的寓意。暗影刺客，更柔美也更危险，即使是被她的锋刃刺中，也会在嘴角扬起满足的微笑，落入她的倩影怀抱之中。

                                                                                                                           文/杨海波