A：大家好，我是福田汽车的韩鹏。今年北京车展福田应该是带来了自己几乎全系的产品，这里面既包括超级卡系列，既有重卡也有轻卡，也包括像超级客车欧辉，以及我们的一些乘用类的产品，包括SUV萨瓦娜、皮卡，以及商务车系列，福卡等这样的产品，几乎代表了福田目前最高水平的，尤其是前瞻科技的产品。

　　Q：刚才听到韩总讲到很多产品，我们知道去年SUV销售市场非常火爆， 北汽福田以商用车为主，SUV比较少，今明年有没有新品的投放计划呢？

　　A：对于SUV市场，应该从前年开始爆发，去年，包括今年的乘用车势头也非常好，对福田SUV领域，去年推出的的萨瓦娜是纯越野，萨瓦娜是北美风情的纯越野硬派SUV，和硬SUV不一样，硬SUV推出是在越野圈很响的。从未来的角度，不仅仅是继续推出我们硬派SUV，现在有纯越野车，应该说越野一族非常喜欢。在乘用产品上也有一些新的突破，包括像伽途，是智能家庭车，不仅仅是小SUV，更多是小MPV，事实上也是中国自主品牌非常关键的，或者说能够拿量的一块市场。

　　Q：我们知道目前国家相关政策对排放，对能源消耗效率的要求都非常高，作为福田未来将如何面对呢？据我所知，我现在住在北京，经常看到大街上跑的是福田的新能源汽车，能不能介绍我们全线产品，包括新能源这块？

　　A：非常有洞察力，福田在新能源汽车领域走的是比较早。我们在2008年已经开始在中国推出我们新能源4全系的产品，这里面既包括电动出租车，现在密云、房山、怀柔都我们的电动出租车，也有电动环卫车，包括更重要我们电动，应该说新能源大巴，包括公交车。
　　应该说福田在新能源领域，跟很多品牌不一样，注重两点：第一是产业开发，不仅仅是说纯粹拿来的主义，更多是建立纵向一体化的资源整合，这样保证我们所有的产品不仅仅是PPT车，更多是为了第二点，我们的商业化运营。所以说我们看到了在中国大多数城市，尤其在北京的大街小巷的公交车全部是福田欧辉的新能源客车，在全国所有省市自治区都有我们的新能源客车。我们的路线跟很多企业不太一样，在天津汽车展推出了中国全天后新能源品牌，这是我们未来以及现在正在实践的方向。我们在打全天候这张牌，是全国首家推出这样的概念。不仅仅传统冷却，即便是低端我们仍然可以进行全天候的使用。对于福田汽车来讲，不仅仅是做汽车的企业，更多是提供新能源实践的解决方案。

　　Q：刚才您讲到有客车、有卡车，或者是专用级，我们现在已经涉足乘用车领域，您认为目前经销渠道，4S店模式、经销商分销模式、包括现在比较热的电商合作，您怎么看？

　　A：对于福田汽车来讲，在电商领域的涉猎，应该说在中国商用车领域是走在前面的，我们早在三年前就开通了天猫旗舰店，包括和一些汽车之家、卡车之家等垂直媒体都开展了非常深度的电商合作。对于我们的理解来说，传统的4S店模式、经销商分销模式和电商模式来讲是有一个互补，并不是此消彼涨，你进我退的关系。
　　对我们来说也鼓励电商这样的合作。其实我们认为电商目前不仅仅是有我们认为的商务的营销意义，更多还有一些品牌的传播意义，我们更多希望也在鼓励经销商进行电商业务的拓展，汽车本站也在做这样的业务。在过去2015年我们进行DM平台的开发，我们可以最大程度上在线上找客户，进行目前的搜索的时候，第一步就提供大而全的细分平台，为他提供这样的解决方案。

　　Q：我们知道福田的车在工厂有南方工厂，甚至还有好多欧洲地方都有我们的工厂，今年或者是去年整个一年海外销售的情况？以及工厂投入运营情况能给我们做一个介绍吗？

　　A：应该说对于福田汽车来讲，我们的全球战略一直在稳步推进，之前在“5 3 1”的战略，1，中国是核心；3是指日韩、欧盟和美国；5是指金砖四国，包括像南非、印度等等。在过去一年里，海外销售应是历史增长，中国在汽车业里面增长不多，我们整个海外销售是逆势增长的，不仅仅包括我们的商用车产品，还包括我们的乘用车产品。今年无论是在印度，还是在巴西等这些属地工厂来讲都有一些新的进展，印度有非常大动作，未来希望代表中国企业能够走出去。

　　Q：现在全球大概员工有没有一个粗略的计算数据？我记得很多年前光中国就2万多福田员工？

　　A：现在至少翻倍，4万多。

　　Q：最南边的工厂在那儿？

　　A：在佛山南海，在广东，在北边北京也有，湖南、山东、长沙，很多地方，都有相关的属地工厂。