作为中期改款车型，新奥迪A6L在外观内饰方面虽然没有发生翻天覆地的变化，但每一处细节的调整都起着画龙点睛的作用。

全新矩阵式LED大灯轮廓线条更加犀利；重新设计的头灯轮廓进一步强化阳刚气场也提升了新车的可辨识度；

夸张依旧的六边形进气格栅棱角更加分明。

车身侧面的变化相对来说不是很多，这其中包括带有高光黑色装饰的密封条、镀铬饰条点缀的侧裙以及新款轮辋等。

全新露出的尾灯以及首次出现在A6车型上的楔形排气管也令人眼前一亮。

而新增的七种车身颜色，更是赋予客户更加多元的七彩生活。

实事求是地讲，本次中期改款最值得关注的是搭载1.8升涡轮增压发动机的TFSI入门级车型，因为这套全新动力总成首次出现在产品线中，其190马力的最大功率比老款TFSI上的2.0升发动机还要高10马力，而综合油耗则更低；除此之外还用全新的7挡湿式双离合变速器取代了老款TFSI车型上的CVT变速器，核心硬件的强力升级足够吸引众人的目光。

这次我们试驾到的是奥迪新A6L 45 TFSI quattro车型，3.0升机械增压发动机取代了先前2.8升自然吸气发动机。272马力的最大功率和400牛米的峰值扭矩足以将这台有着5036×1874×1466毫米三围、3012毫米轴距的大家伙在6.5秒之内由静止加速到100公里时速，要知道他的体重可是将近两吨呢（1960公斤）！

如果这样的数据还不够令你兴奋，那么高功版的50 TFSI车型一定不会让你失望，333马力的最大功率和440牛米的峰值扭矩，所换来的0-100公里/小时加速成绩为5.6秒，足以抗衡诸多运动型轿车了。

只可惜，占据产品线顶端的地位和价格不会成为日后争夺销量的重磅武器。反倒是眼前这款45TFSI3.0升车型凭借52.49万元的价格有着足够的实力去抢夺中高配车型的市场。而仅为41.53万元的入门版TFSI车型凭借全面提升的核心硬件以及先进配置完全具备同级市场杀手的实力。

试驾期间，这台搭载着3.0升机械增压发动机的新A6L行驶了417.6公里，几乎经历了一切日常驾驶过程中可能遇到的路况。我们在拥挤的城市里经历了早晚高峰、在车流松散的城郊快速路上撒欢似地穿梭、在一马平川的高速上肆无忌惮地狂奔、我们也遇到过高速收费站之前那令人窒息的拥堵车流，待这一切过后他的平均油耗是每百公里9.7升。

若不是狂奔时一直在使用运动模式从而完全解放了节气门和喷油嘴，他的实际综合油耗肯定会更低，因为官方公布的平均综合油耗仅为每百公里8.6升。

虽然新A6L 41.53-75.76万元的价格区间比老款车型更高，但我们相信之后的销量数据足够说明这款车在市场以及消费者心中的地位。