新凌派的开发负责人德田守昭先生说：“新凌派属于中期改款版本，包括前脸在内的各项改进，我们做了广泛调研，并听取了中国顾客，特别是80后主消费群体的意见。从中我们获知，他们对于汽车的需求无论是从美观度、运动性、安全性还是配置上，都有了更高的要求。而我们要做的，就是将这些需求融入到新凌派里面”。

相比老款车型，新车的前脸给人耳目一新的感觉。其中，霸气外露的U型前格栅可有效降低风阻，而横向宽体镀铬饰条予以保留，它是辨识该车款的参考点之一。此外，前保险杠下方的贯通式镀铬饰条（后保险杠下方也有）和新型雾灯也能进一步提升新凌派的造型设计质感。

新凌派延续了老款车型的内饰设计框架，包括中控台、方向盘、仪表板、空调面板、换挡杆以及红色启动按键等。然而难以察觉到的变化却也是实打实的，比如采用了搪塑工艺的软性中控台表面处理、黑色内饰独有的亚光几何学表面印纹饰板以及车门内侧与手肘位置接触的软性皮革，这些改进足以提升新凌派的内饰设计质感。

在MM理念作用下，车内空间利用率依旧很高，无论是车内横向净宽度、驾驶座与副驾驶座之间的间距、前后排距离、车顶至底部距离还是后排腿部空间，都表现完美。而且后排座椅下方还拥有储物暗槽，这也是从老款车型上传承下来的。

从平易近人的售价来看，即便是顶配型号的旗舰版也是有充足的信心成为销售主力的，毕竟LED前大灯、真皮方向盘、前排氛围灯、高级皮座椅、侧面安全气帘、高音扬声器以及定速巡航都是旗舰版车款的独有配置。而且像LED前大灯这种时髦配置对于80后消费群体来说应该属于刚需。

既然说到配置，那就来看看新凌派都有哪些亮点配置吧。首先是智能屏互联系统，老款凌派只能与Android操作系统的手机相连接，但新凌派也可支持与iOS系统的苹果手机连接，且功能菜单的操作步骤也得到简化。其次，LWC盲点显示系统的加载可有效减小车辆右后方的盲区面积。毫不夸张地说，有了它，车辆向右并线的过程都不用观察后视镜了。

中期改款的新凌派未能换装地球梦科技发动机，但新型CVT变速器还是缓解了部分尴尬。相比5AT，CVT变速器的优势体现在轻量化、速比更宽、传动效率更高，且具备G-design Shift动感驾趣技术。为了实现与变速器的无缝匹配，1.8升发动机的参数小幅微调，但驾驶乐趣和油耗都要比老款车型更加出色。

新老凌派的行驶差异主要体现在加速效率上。运动模式下，虽然都能以较高的转速获得初始加速度，但新凌派的加速过程明显更流畅更利索，而且转速始终都能维持在峰值扭矩点附近。D挡时，CVT变速器可将发动机转速控制得尽量低，即便车速在100公里/小时，也只有1800转/分。如果你想获得理想的经济油耗，可充分利用ECON和Idle-stop自动启停功能。在经过我们的实地测试后，油耗只有5.9升/100公里。

虽然距离换代还有待时日，但新凌派已将“漏洞”进行了修复，且这些修复的点位也意味着竞争力的回升。我们相信至少在未来的一年之中，他的销量还将会维持在一个较高的水平上，不会有太大波动。