3.7升V6已被2.5升I-4涡轮增压发动机取代，420牛米的扭矩，峰值在2000转/分就出现，这对于大SUV来说意味着发动机不需要尖叫就能迅猛的起步加速。当然谁也不会想听到一部直列4缸的发动机尖叫着高速运转。

这次与之匹配的是一个6速自动变速器，在这个7速、8速变速器横行的时代未免让人有些为他的成绩忧心。

坐在CX-9里没有太多的路噪或风噪声，这源于他优秀的隔音材料加厚玻璃及消音垫。电动助力转向被测试者表以“美妙”的形容，而且有着不错的信息反馈。制动踏板的反应及时并线性。当然惊喜并没有很多，毕竟这只是一个马自达。

车内采用了对称的设计，中控台层次感很强，带有大面积铝饰板与双色内饰搭配。炮筒仪表盘很运动，配置高质感2 3 2三排座椅，LED照明及立式7-8英寸的中央显示屏。

缺点？很少，仅表现在进入第三排并不是那么的容易。当然我们相信这是一个家庭选择的新方向。