竞争并不是坏事

网易汽车：每到年底，各大媒体都在做类似于年度车型评选的活动，《汽车族》的“中国年度车型”是最有分量的奖项之一，你作为试车手，当时的感受是什么？

郝国舜：我是第一次参与这种测试工作，感触非常深。此前，我对车仅仅是热爱，但是现在，更需要的是一种专业性，需要对厂家提供的车进行客观的评价。一般来讲，对车的测试包含两方面的内容，一方面是客观测试，一方面是主观测试。客观测试就是使用各种仪器对车的性能进行评价。比如车速、待速时的噪音值等，同时，客观评价还包括赛道测试，这种测试需要测试人员尽量将车速提到极限，来评价汽车在极限速度下的状态。但是由于汽车的很多性能不是仅仅通过仪器就能够测试出来，因此就需要主观测试。这种测试要求测试人员在不同的路面上驾驶同一款车，然后把驾驶体验详细的记下来。不管是客观测试还是主观测试，我们都需要将测试结果交给评审团，随后，评审团再依据科学的评价体系对每一款车打分，最后评选出年度冠军车型。当我经历了这一切之后发现，自己学到了很多东西，这对我今后的发展来说帮助很大。

网易汽车：目前各个媒体都开展类似于这样的评选，竞争非常激烈，你怎么看待这种竞争呢？

郝国舜：对于这种竞争我最想说一句话，这也是我们主编曾经说的一句话，“我能够取得今天的成就，最要感谢的就是我的竞争对手”。首先，因为有了竞争对手，才迫使你不得不改变。现在就是这种情况，你做了，别人就会模仿，所以必须不断创新，不断超越自我。其次，竞争对手也有很多值得我们学习的地方，我们相互学习，共同进步，能够将一件事情做的更加完美，因此，我认为竞争并不是一件坏事，只有竞争，才可能把事情做的更完美，才能对车进行更科学的评价。

试车并不像想象中那么有趣

网易汽车：您刚才讲到，第一次进行试车，对您个人的触动是非常大的，那感受最深刻的是什么？

郝国舜：感受最深刻的要数客观测试这个环节。试车手这个职业并不是我想象的那么有趣，有些事情是很枯燥的。比如我们在交通部测试一款车的刹车系统时，需要不停的将刹车踩到底，最多一天测试七八辆车，坐在副驾驶位置上的人很难受，甚至午饭、晚饭都吃不下。我感觉，工作需要的是一种专业性，而不仅仅是热情，这是一项很严谨的事情。
网易汽车：你当时选择做试车手的时候，是怎么考虑的？

郝国舜：当时很多人对我做这个工作也不太理解，很多人都说：“博士毕业，去做试车手，不知道怎么想的？”但我觉得这并不矛盾，一方面，我对车有兴趣，对摄影也有兴趣，喜欢出去走一走，了解一下全国各地的风土人情。试车手这个工作可以兼顾到我的这些爱好；另一方面，我认为，博士并不意味着知识有多渊博，其实学习真正学到的是学习知识的能力，而不仅仅是知识。做试车手并不是浪费了原来学到的东西，我可以将学到的思维能力和学习方法应用到新的工作当中。

网易汽车：但是做博士和做试车手还是有很大不同的。大家都知道试车手是充满激情和速度的一项工作，而博士，主要是搞研究的，你觉得这两项工作有什么内在的联系吗？

郝国舜：其实在某些程度上有一些相似之处，比如说挑战性。原来做博士，需要攻克一些研究难题，而对于测试车手来说，车就是一个未知的难题，把各种优点和缺点都测试出来，这就是一种挑战。同时，我想强调一点，我是一个具有双重性格的人，一方面沉默，一方面奔放。沉默的一方面我用到了做研究上，因为做研究需要长时间面对电脑，面对研究资料，钻研问题。而现在我面对的是一个充满激情的环境，这和我奔放的一面非常吻合，并且，现在的工作不仅仅需要热情，需要奔放，也需要安静下来做一些研究。比如，我们现在就在考虑如何把年度车评选做的更好，将评测体系制定的更加科学，完成这些工作就需要人能够安静下来，能够踏踏实实的看一些资料，不断发现问题，改进问题。

网易汽车：你当时选择做试车手的时候，是怎么考虑的？

郝国舜：当时很多人对我做这个工作也不太理解，很多人都说：“博士毕业，去做试车手，不知道怎么想的？”但我觉得这并不矛盾，一方面，我对车有兴趣，对摄影也有兴趣，喜欢出去走一走，了解一下全国各地的风土人情。试车手这个工作可以兼顾到我的这些爱好；另一方面，我认为，博士并不意味着知识有多渊博，其实学习真正学到的是学习知识的能力，而不仅仅是知识。做试车手并不是浪费了原来学到的东西，我可以将学到的思维能力和学习方法应用到新的工作当中。

网易汽车：但是做博士和做试车手还是有很大不同的。大家都知道试车手是充满激情和速度的一项工作，而博士，主要是搞研究的，你觉得这两项工作有什么内在的联系吗？

郝国舜：其实在某些程度上有一些相似之处，比如说挑战性。原来做博士，需要攻克一些研究难题，而对于测试车手来说，车就是一个未知的难题，把各种优点和缺点都测试出来，这就是一种挑战。同时，我想强调一点，我是一个具有双重性格的人，一方面沉默，一方面奔放。沉默的一方面我用到了做研究上，因为做研究需要长时间面对电脑，面对研究资料，钻研问题。而现在我面对的是一个充满激情的环境，这和我奔放的一面非常吻合，并且，现在的工作不仅仅需要热情，需要奔放，也需要安静下来做一些研究。比如，我们现在就在考虑如何把年度车评选做的更好，将评测体系制定的更加科学，完成这些工作就需要人能够安静下来，能够踏踏实实的看一些资料，不断发现问题，改进问题。

网易汽车：经过这个培训你对安全的感悟更加深刻。

郝国舜：和专业教练打交道，他们谈的最多一点就是安全，因为在赛道上，车速较快，虽然赛车都有很周到的安全措施，比如头盔、防滚架、灭火装置等。

网易汽车：如何保证我们通常驾驶的安全？你有什么经验传授给网友吗？

郝国舜：车的真正意义在于它是人的代步工具，可以延伸人的活动空间，给人带来另外一种生活，但开车最重要的就是安全。在城市里开车，首先要有一个好的心态，不要因为着急就加塞，就超速，今天你加塞、超速成功，觉得很得意，一旦养成了这种坏习惯就非常危险了。特别是出差在外，安全就更为重要，一旦出事，就要住在当地，跟当地警察打交道，非常麻烦。其次，在路上，我有一个原则，就是在你对自己的能力、对车的性能有足够了解的情况下，一定要对这种能力打个八折，将车速再降一点。比如你认为你驾驶一辆车可以开到时速100公里，那开到70、80公里就可以了，防止一些意外事故的发生。但这是建立在驾驶员对自己有一个客观、正确认识的基础上。如果你总是认为自己的驾驶技术很高，完全可以开到时速80公里，而实际情况是，只能开到60公里，那这种心态就是不安全的。所以并不是你的开车技术差，你就很危险，而是你的开车技术低于你对自己的了解才是最危险的。我想给街上开车的人一个建议，要对自己的驾驶技术有一个充分的了解，有多大本领就开多快。

郝国舜：再次，在大街上不要飙车。参加拉力塞和场地赛培训，教练告诉我们的第一件事情就是，严谨在街上飙车，你要想比就到赛道上比，不要在大街上。

网易汽车：千万不要超越自己的能力去驾驶。

郝国舜：很多人也不是故意超越自己的能力，只是他们高估了自己。

未来目标——做个优秀的试车编辑

网易汽车：2008年已经过去了，你对今后的职业有什么规划？

郝国舜：职业规划肯定是有的。我的职业目标就是做一个最好的试车编辑，试车编辑包括两方面内容，一个是试车，一个是编辑。在试车这方面，首先我要多试车，多积累一些经验，只有你体验过的车多了，经验丰富了，车有什么优点，有什么缺点，才可以完全掌握。其次，就是刚才我谈到的评价体系。我们想研究出更加完善科学的车辆评价体系。对于车的评价，客观是最重要的，对每一款车都有正确的评价，尽量消除人为因素的干扰，同一款车，不同的人对它进行评价，结果都是相同的。目前，我和我的同事正在整理这方面的资料。 

http://www.motortrend.com.cn/doc-images/news/200902/h090202-04.jpg

郝国舜

南京航空航天大学机械工程系学士，北京航空航天大学计算机图形学硕士，北京航空航天大学计算机博士。对机械产品与设计有强烈敏感性，痴迷汽车运动；同时，对相关技术有严谨的态度和冷静的思考。基于对汽车的热爱和对挑战性工作的渴求，加入了《汽车族》团队，目前担任试车编辑。狂热的性格和理性的思维，培养了对试车编辑这个职位独到的理解，并志于与中国汽车文化共同成长。