通常来讲，学习驾驶的第二天会比第一天开车的情况要好，但是在冰雪上似乎有些不同。我的第二天一开始并没有从第一天结束时的水平开始，而是跟第一天刚开始的水平差不多，刚刚掌握的感觉似乎消失了。可能第一天花了太多的时间在雪地摩托和狗拉雪橇上面，而我也不是按照通常参与这个项目的宾利车主一样两人一台车，而是与Stella和Kiran三人一台车。这更大大减少了驾驶的时间。如果把车开进雪堆里，等拖车来又消耗了一部分时间。所以总是觉得，坐在驾驶室里的时间特别的短。雪地摩托和狗拉雪橇也是非常棒的体验，但我跟Kiran说：能不能不去开雪地摩托不参加狗拉雪橇？

“Power On Ice”的第二天，四届世界拉力锦标赛冠军尤哈-坎库宁（Juha KANKKUNEN）先生出场了。我看到他的时候，总觉得他身后笼罩着一道光芒。这就是崇敬之情吧，对高手的崇敬。他其实很低调，很照顾我们的感受，也专心把自己的工作做好。坎库宁和F1车手莱科宁（Kimi Raikkonen）同样是芬兰最成功的车手，我们自然而然地谈起了Kimi，因为Kimi今年要回归F1了。我们并不是先天就有条件整天练习赛车的，坎库宁先生说，比如我就住在赫尔辛基，那里根本就没有这种冰湖整天可以雪地驾驶，也没有山路为我们准备好了去练习。

他说的话我非常能理解。拿我自己来说，很多人问我：一年有多少场比赛啊？我说不多，就6场。那他们很一致地接下来一个问题就是：那平时就是在刻苦训练咯？我说：没有训练。那大家就会很奇怪说：你不训练怎么比赛啊？其实，我非常非常地希望平时可以刻苦地训练。但我只是个普通的赛车手，出自普通的平民家庭，能赛车到目前的级别，我已经是非常幸运了。我不拥有任何一辆赛车，也没有足够的费用去支付赛车的练习费用。所以，我希望我能刻苦地训练，但没有资金达成这个现实而已。以此解释众人的这个FAQ。我觉得现在很多成功的企业家做得非常好。他们从小就怀有一颗赛车的梦想，但是他们小时候或者是家里不允许，或者是家庭条件无法支持他们去赛车的费用，于是他们自己发奋图强，最后取得辉煌的成绩，这时再拿自己挣来的钱去赛车，圆自己的儿时梦想。他们有些人在赛车领域甚至非常成功，比赛频率比有些职业赛车手还多，而且在赛车领域也取得了很好的成绩。我觉得，如果你的父母如果在你上小学时没有一腔热情和一堆资金资助你成为赛车手，自己奋发才是最正确也最快速实现赛车梦想的途径。

坎库宁先生驾驶那辆以330.695公里时速打破了冰上行驶最高车速记录的宾利欧陆Super Sports 跑车带我们体验冰上漂移。我是个容易晕车的人，通常在赛道上乘坐别人的赛车会有一些不适。乘坐坎库宁先生驾驶的跑车前，我已经做好了心理准备，准备晕车，准备作呕。但是，事情完全不是我想象的那样。坎库宁先生在冰雪路面的驾驶非常柔顺，就像寻着芭蕾舞演员的指尖，我惊异于：原来还可以这样旋转？原来还可以这样飘荡？耳朵里是SuperSports男低音一样抑扬顿挫的低吟，没有激烈的摆动，没有猛烈的甩尾，乘坐的感觉只能用“舒服”来形容。 这是怎样一种令人陶醉的舒服！是母亲的手推动的摇篮，摇晃的都是慈爱。



第二天一开始，我并没有从第一天结束时的水平开始，而是好像摸不着头脑了，几次冲进雪堆里面。


第二天和第一天一样，也有雪地摩托和狗拉雪橇的体验。


下午时分，这辆以330.695公里时速打破了世界 冰上行驶最高车速记录的宾利欧陆Super Sports 跑车出现在了现场。很明显，他已经被坎库宁先生开过了！


工作人员在这辆Super Sports跑车上安装了摄影机，以便录下每位乘客的乘坐状态。


尤哈-坎库宁（Juha KANKKUNEN）先生出场！对，这辆 以330.695公里时速打破了冰上行驶最高车速记录的宾利欧陆Super Sports 跑车 安装了防滚架，是出于安全考虑。因为车辆跑到三百多公里时，你必须考虑到万一有什么意外情况发生了怎么办？这是正确的防患于未然的态度。Kiran说所有SuperSports的车主都很得意他们的车，因为可以跟自己的朋友们说：看，我这辆车就是打破冰上车速最快记录的那辆。


我和坎库宁先生。不是我脑袋大啊，是因为我站在前面的缘故。


这张并排站着是不是就正常多了？我们两个的脑袋应该一样大吧？


再来一张全身的我和坎库宁先生合影。


乘坐体验准备开始！


冰雪漂移，SuperSports，我们来了！


我低头，坎库宁先生也低头。


我抬头，坎库宁先生也抬头，这么一致！


体验开始。


坎库宁先生和我在车上。


车头的指向和车辆行驶的方向是完全不同的，中间有90度甚至更大的角度差异。








坎库宁先生带我漂了两圈结束，很舒服。我们一路都在聊天。


下车，很美好的感觉。这张照片是Stella拍的，对焦不实，原谅从来没有用过单反相机的小MM吧。


坎库宁先生搭载客人在雪上漂移。如果将这些小图叠加起来，翻动做成动画，你就能看到坎库宁是怎么通过这个弯道的了。








Kiran说他在冰面上的时候总是想快，但是总觉得车跑得不够快，但同时也漂得不理想。于是他去问我们的教练Ganzalo。教练听到后反问他：你是想要快还是想要更有乐趣？真正用于比赛的求速度的驾驶方法和“玩”漂移的驾驶方法不是同一个方法！


我跟Kiran在等待车上观看别人驾驶的时候总是会一起讨论别人的驾驶过程：哎呀，加油加油，松油松油，等等等等！我们似乎完全知道该怎么控制车辆在冰上漂移。但我们俩同时笑笑：我们都知道原理，甚至可以指导别人驾驶，但轮到自己实践的时候就不行了。“纸上谈兵”就是说的这种情况吧。