这个冬天，我在北京的时间很长了，但北京一直没有下雪。正好，我做了几年的驾乘体验教练，可以赶在雪花飘落之前给驾车的人一些建议；还有就是，春节长假快到了，相信有很多人会长途自驾游，也要注意些问题。因为冬季开车，一个看似普通的错误会有可能导致致命的危险。

冬季，对于驾车来说就意味着冰雪路面、能见度降低，以及驾驶错误率升高等问题。这又涉及到一个问题，是我在教课的时候也讲到过的，就是四驱车比两驱车动力输出更稳定。有些人会说，雪天开四驱车就没问题了。这是个错误想法，在光滑如镜的冰雪路面，四驱车并不能救你于危难，相反，在结冰路面上行驶，很多驾驶四驱车的司机反而对安全有种错误感知。几乎所有的雪季交通事故和交通危险的发生大都是司机的人为行为造成的。无论四驱车还是两驱车，错误的感知通常会导致错误的反应，这也是为什么有时候很小的一个错误就会造成一个大事故的原因。而造成事故的最普遍的同时也是隐藏着最大危险的行为，就是车速太快。

下面列出10个雪季驾驶错误。

1、车速太快

我们在艰险的环境中驾车，更应该学会如何柔缓地加速和加速。在湿滑路面驾车，有些人的车速超过自己的掌控能力范围，有时就不是造成车辆失控那么简单，很多交通意外甚至撞车事故就是这样造成的。特别是在失控状态下发生的碰撞，无论撞到什么，车辆损坏程度可能比你想象的要严重很多。在冰雪路面驾驶时还要特别留意斜坡和拐弯。例如，上坡时加油不当很容易引起车轮空转。

2、跟车太近

如果是夏天的话，与前车保持两、三秒的车速距离对大部分人来说应该问题不大，但如果路况差，就要至少保持五、六秒的距离。即使需要降速，如果能不把车完全停下来就尽量避免完全停止。特别是在冰面，保持车轮持续滚动很重要，因为重新起步要消耗多得多的引擎动力。还有就是，不要在雨天或湿地路面使用定速巡航功能。

3、过度调整

有些交通事故是司机遇到紧急情况时过度调整造成的，冰雪路面更是这样。避免矫枉过正，首先要学会控制刹车。如果你直线行驶时遇到紧急情况，保持冷静，先柔缓地松油门，再柔缓地踩刹车，接着向你希望去的方向转动方向盘。如果转弯时打滑，先平稳地加油，让车的重量慢慢转移到后轮，再修正方向。如果是后驱车，千万不要过度加油，转弯时猛加油你肯定打转了。

4、疲劳驾驶

冬季不仅寒冷，而且白天时间短。如果要长途旅行，事先要保证充足睡眠，否则太冒险了。如果途中睏了就换个司机驾驶。如果没得换，就把车停在安全的地方打个盹吧！

5、视野差不降速

夜间和雨雪天气能见度大大降低，道路风险大大提高。但有些人急于赶路，仍保持天气好时的车速，这无疑自己制造隐患。每年由于恶劣天气造成的车祸和伤亡人数的比率大大高于风和日丽的事故率。天气差时高速公路的交通事故会增长约20%。

6、走人迹罕至的小路

冬天驾车走人迹罕至的小路、土路或者陌生道路都不是明智之举。因为一旦车辆发生状况无法继续行进，你需要等待的时间对你的耐心是个巨大的考验。如果在雪中陷车，不要加油让车空转，这样只会让你越陷越深。尝试左右扭扭方向，把车轮周围的雪推开些，然后拿铁锹把车轮周围和底盘下面的雪清除，接下来在车轮周围铺些干草树枝树叶或者沙子碎石之类的东西垫底，然后把你的车前后推推摇动一下，最后再尝试开出来。

7、车辆未作过冬准备

如果是住在冬季长期有雪的东北地区，在可能的情况下就要给车辆换上雪胎，或者钉胎。如果像北京一样不怎么下雪，也要检查轮胎状况，使用胎纹良好的全天候轮胎。虽然现在很多车型已经不用担心反锁问题了，但还是有些车会在人离开后自动上锁。所以最好能多藏一把车钥匙在身上，一旦你被锁在车外，也不会挨冻了。

8、不带救援工具包

在冬季发生意外事故后不会像其它季节那么舒服，所以如果跑长途最好出门前就选择性地带上基本物品，比如保暖衣物、帽子、手套、厚袜子，可以闪光的信号牌，铁链，装在防水盒里的火柴，保质期长的食品如果仁、饼干等，水，陷入雪中后用的垫轮胎的布或木板等，拖车绳，铁锹，急救包，手电筒，备胎，特别要记得带手机，而且要充满电。

9、无计可施时离开车

如果车辆在途中发生问题，你自己无法解决，视野之内也看不到任何救援迹象，除非你的车是坏在路中间了，否则不要离开车，待在车里是最明智的选择。在救援到达你以前，车里是你视野范围内最暖和、最安全的地方。但是你先要把排气管周围的雪或者冰或者泥清除干净，把反光指示牌放在车前后20米的地方，然后上车打开双闪灯，并每小时着车10分钟来取暖。如果当时没下雪，打开前车盖，清楚地表明你需要帮助！

10、出发前不看天气预报

如果要进行长途驾驶，或者要开车去荒无人烟的地方，一定要提前查看天气预报。如果天气实在不好就推迟行期。如果非去不可，一定要让最少一位你信赖的朋友知道你的线路，目的地和预计到达时间。一路上都要保持最少半箱油的状态，以防万一。