我跟同场竞技的其他车手说，我是亚洲超级跑车挑战赛中唯一可以月经期比赛的车手，你们都没有这个机会。

2007年3月21日星期三，多云转晴

为了迎接周末的比赛，今天车队安排了我在珠海赛车场试车。周末，我要参加两场赛事：一场是泛珠三角房车赛，驾驶本田DC5，前驱车；一场是亚洲超级跑车挑战赛，驾驶保时捷GT3 RS，后驱车。

我似乎很久没开过那台GT3 RS了，上次好像是去年底比赛的时候吧？这一阵子满脑子都是前驱车，因为我场地赛实在没什么开前驱车的经验，一头雾水的时候，想到的就多些。

几个小机械师跟我说：轮胎是新的，需要磨合。我把车开上赛道，立刻就傻了。赛道上全都是车，知道周末比赛，全都在这时候来试车。第一圈不敢快，圈速2分01，第二圈快一点，1分53，第三圈依然穿梭在拥挤的赛道，1分47。然后赛道就因为这种各样不断的意外无法再开了。

第二节试车，我第一个跑出赛道。新换的倍耐力轮胎似乎不错，轮胎抓地力很好，令我兴奋异常，不顾这是刚出去的热身圈，到了14号弯冲刺一样冲进去，赛车漂着过了弯心，眼看快到出弯点了，赛车到了速度的极限，失去了抓地力，顺着惯性飘进了沙池，又穿越整个沙池，飘到草地上。车停的时候，我距离墙壁只有两米。

我等了几分钟，确认赛车可以继续行驶，打着双闪灯沿着非赛车线，一边走一边抖落着车上的石子。等石子抖落得差不多了，我提速继续试车。这段试车结束，我把车慢慢开回Pit Lane。车停稳的瞬间，车底下传出巨大的声音，似乎什么掉了下来。我下车来看，能看到的就是轮圈被石子刨下来很多金属丝，右后轮的轮圈和轮胎之间夹着两三粒石子。车队的人都极其兴奋，因为这次我开出了这辆赛车有史以来的最好圈速：1分46.30，连续几个圈都是1分46。大家高兴地开玩笑：这车这种状态你还能开出这个圈速！

3月22日星期四，多云转阴

今天马来西亚的赛车机械师来，检查了车队的三辆赛车，就我的那辆问题最大。比如说Chamber，居然四个轮子都不一样，前面是2.9和3.6，后面是4.4和4.5。我看出那些小技师看到我的车乱成这样都很高兴，因为这么烂的调校都可以开到1分46，说明这辆车还有潜力。

3月23日星期五，晴间多云

早上起床，肚子很痛，然后发现月经来了。这么那么巧，刚刚赶上比赛开始的时候。

不计时练习从中午开始，泛珠房车赛有两节，超级跑车赛有两节。第一节我开DC5，开了没几个圈变速箱就坏了，机械师看了说，赶不及第二次练习了。我暗自高兴：可以不开车了。虽然我对前驱车不熟悉，但因为身体感觉太虚弱，实在不想开。

超级跑车的练习也不太顺利，GT3 RS的刹车距离总是比其他赛车长，无法正常减速。技师们发现，刹车系统总是漏油。但经过马来西亚技师的调校，GT3 RS跑起来很稳定，而以前它总是左摇右摆的。我的对手们除了所向披靡的法拉利之外，其他保时捷都是GT3 CUP赛车。我的GT3 RS是街车，生产出来是为了开上街代步的；而GT3 CUP生产出来就是赛车，就是为赛道而造的。我的赞助商给我打气：你开RS也要比他们CUP快！

不计时练习的成绩出来，有个老外向我的技师打探我的车怎么那么快。我的技师瞄了他一眼说：Rose的RS怎么改装都不会快过你的CUP赛车，何况刹车还漏油，你还是想点儿其他原因吧。

3月24日星期六，雨转多云

早晨起来天气阴阴的，到了赛车场就突成了小雨，不久又变成了中雨。我的情绪像我的身体状况一样糟糕，因为我没在湿地开过那辆RS，不知道它的湿地潜力有多大，却又遭遇要命的排位赛；湿地开更不熟悉前驱车更是一场噩梦。

果然，超级跑车挑战赛排位时，我眼睁睁地看着很多车超过我，但如果我模仿他们的刹车位置和入弯速度的话，我的RS就会在赛道上失控打转。时间很快过去，我没有足够快地发现RS在湿地究竟可以跑多快，排位成绩很差。有多差我也不知道，大概我后面还有六七辆车吧。因为我从来不仔细看排位成绩，只要知道自己大概的发车位置就好了。直到我再次驾驶RS比赛的时候我才发现，我赛车上的空调在排位赛时一直是开着的！有个小技师怕下雨时车窗起雾，打开风扇时误开了车内空调。通常赛车都没有空调系统，偏偏我驾驶的那部赛车没拆空调。在珠海赛道，空调可以影响圈速多达三、四秒。

超级跑车排位赛一个小时之后就是泛珠房车赛的排位。天色转晴，我坐在DC5的方向盘后面，一点儿想驾驶的欲望都没有，更不用说出成绩了，因为紧接下来就是超级跑车的比赛。我只能开DC5在排位中跑五、六个圈，然后必须换成RS去比赛。

泛珠房车赛的排位赛阵势很吓人，30辆赛车布满了跑道。我在交通拥挤的赛道上毫无心思地跑了几个圈，看见车队的牌子让我停止，我就开了DC5准备返回后面车房去找我的RS。可是Pit Lane的裁判不让我走，一定要让我把车放在裁判站。我没时间跟他理论，扔了车一路小跑去参加亚洲超级跑车挑战赛的比赛。后来我才知道，我没心思在交通流量大的赛道上跑的那几个圈，已经可以全场排位第9，N2000组排位第5，裁判觉得做到这个圈速的赛车需要进行检查。

我跑到RS车边时已经上气不接下气。车队经理怕耽误比赛，让小机械师跳上我的赛车，我先把赛车开到赛道闸门口才做准备工作：戴头盔、绑好安全带。因为先前跑得太猛，我仍然大口喘着粗气，脑袋的神经在头盔里剧烈地跳动，似乎要把脑袋胀破。小机械师从赛道离开我的时候，大声对我说：干地，你一定行的！我的情绪很消极，在想：我是不是可以突然昏厥然后不参加这场比赛了？因为我的体力太透支了，我觉得自己无法继续进行一个超级跑车的12圈比赛。

但我没能昏厥，所以不得不继续比赛。我的排位很后，但红灯熄灭的瞬间，我本能地冲了出去。起步好不好忘记了，我的头脑似乎失去了思考能力。我努力地调节着自己的呼吸，尽量让自己放松休息。但同时，我总是觉得跑在我前面的车很慢，但他们又一直挡着我的线路，很难超越。

我清楚地数着再跑几圈我就不用比赛了，同时小心谨慎而又斩钉截铁地一辆一辆超越着挡着我线路的赛车。总共12圈的比赛，我不记得自己超了几辆车，头脑一片混乱，只看见迎接我的车队的伙伴们兴奋地冲我竖大拇指，拼命地朝我鼓掌。

走下RS赛车的一刻，我真的觉得自己头脑眩晕，一边敷衍着周围的人，一边直奔VIP室，然后瘫在沙发上。我一边喘气，一边听着比赛情况。原来我的RS在比赛中跑到了圈速1分45，而全场冠军的最快圈速也不过1分44。机械师们兴奋，不仅是因为新的圈速成绩，而且因为我精彩准确的超车。“你太棒了，超了那么多辆车！”他们说，除了我之外，场上其他赛车的位次从始至终没有发生任何变化。

3月24日星期日，晴转多云

今天泛珠房车赛和亚洲超级跑车赛的两场比赛连在了一起。根据昨天的经验，我不够时间两场都参加。车队决定我只参加后一场。少跑一场比赛，我一点儿也不遗憾。可能因为月经期做了超负荷剧烈运动，我身体感觉依然很差。少做一些运动更好。

但我运气并不好。超级跑车赛进行到第二圈，众多赛车仍近距离地肉搏战。我小心地跟住前面的赛车，等待时机超越，却在9号弯被同队的队友Noel Becker从后面撞出了赛道，而没控制好车本应该冲出赛道的Becker，因为借了我的赛车做缓冲，反而可以继续比赛。比赛完我才知道，在比赛还有最后一圈时，Becker又把同队的另一个队友Morris也顶出了赛道。

我在第二回合比赛被撞的全过程：我小心地尾随着前面一辆法拉利；

7号车直冲过来撞到我的左后边；

撞我的车借着缓冲没有冲出赛道可以继续比赛，而我原地打转；

我试图重新打火，尾喉喷出火焰，

现场观众通过大屏幕看到这一景象惊呼，但我的赛车却没能重新启动。

我被顶出赛道，RS熄火，打不着车。这是我今天唯一驾驶的一场比赛，即便当作是练习，我也要跑几圈。我知道RS需要一些时间，于是静静地坐在车上等候了约一分钟，然后重新点火投入比赛。但三四圈之后，油门踏板开始松脱，根本无法正常踩油门。我挣扎着，努力维持着赛车的状态，在剩下的比赛里追上并超越了两部赛车，终于跑完了最后一圈。