又一场大战拉开了序幕：10月21日至10月23日在珠海国际赛车场举行的FIA GT中国站比赛。我还是跑它的支持赛，但这次的支持赛是莲花跑车挑战赛，也是莲花赛2005年最后的两场赛事。

虽然FIA GT大赛比起F1来在全球的影响力稍小，但它自有它的魅力，从某种程度上来说反而比F1更精彩，因为不仅参赛车辆众多，而且房车的外形更接近我们平时驾驶的汽车，滚动式起跑极其激动人心，各种形状颜色各异的跑车比F1千篇一律的外形更有看头。我从来没有看到珠海赛车场又那么多的观众来观战。而且因为是FIA GT的垫赛，莲花跑车挑战赛也吸引了更多车手的积极参与。香港汽车会的Max说报名参加的莲花跑车数量最高达到历史最高，一共有29辆报名，最后确认28辆参加比赛。而其中的3辆莲花车，是专为竞技比赛而特别生产的莲花赛车。Alan说我们使用的车和这些赛车很不相同，我们的跑车是量产车，出售后可以在普通道路驾驶，而那些莲花赛车就是为了比赛而生，异常凶猛。

中午12点半，莲花赛的不计时练习开始。我已经阔别莲花跑车3个月了，因为坐在保时捷卡雷拉赛车里的时间并不多，所以对保时捷的驾驶感觉并没有什么太深的印象，重新坐回到莲花跑车的驾驶舱，忽然发现这个小玩具居然更适合我的身材尺寸。我爱保时捷，但那个家伙太大了。如果把他们形容成两种男人，保时捷强大坚固，充满力量，但有时并不太容易控制；而莲花甜蜜而贴心，虽然有时比较脆弱，但很听话，大部分时候你可以随心所欲。如果嫁人的话，我还是觉得嫁给保时捷比较好。

30分钟很快就过去了。我把车一开进维修区，就看见Alan满脸犹豫地等着我。我知道他在想什么，没等他开口我就先跟他说：“你是不是在担心我怎么在赛道打转那么多次？不用担心，我只是在试车。因为你知道，我已经3个多月没开这辆车了，从巴林回来，我需要用新的试车方法来试试这辆车的操控。比赛的时候我绝对不会这么做”我尽量微笑得轻松些，好让Alan打消顾虑。

不过，我还是能看出Alan有些忐忑不安。但等拿到时间表之后，Alan又笑逐颜开了。我的最快单圈时间是1分55.842，是所有的莲花车中的第三快圈速，这个时间比我三个月多前的1分58的成绩快了将近3秒钟。三个月前，当我做出1分58时，我和Alan还在讨论有没有可能快到1分57，怎样才能进入1分57，我还在问我自己：1分57，我行吗？而现在，根本没有1分57，我直接跳到了1分55，虽然只是1分55秒尾，但速度越快，提高越艰难的道理赛车的人都明白，Alan不是一点儿半点儿高兴，而是很高兴。

但Alan还是拿着时间表看了半天，因为参赛的其他车手的圈速都比以前有所进步。而自由练习才是战斗的开始，从每辆赛车的准备和每个车手创造的圈速来看，这场比赛肯定是一场精彩的恶战。Alan唯一的抱怨就是那3辆莲花赛车的参赛。“他们不可能那么慢的。”看到有莲花赛车排在我的后面，Alan分析说，“我认识驾驶这辆车的车手，他肯定没开始发挥，他开这样的车不可能跑出这样的圈速。”