10月16日中午时分，正式的比赛开始。我们跑过之后就是F1的开幕式和比赛。因为没有排位成绩，我只能从最后一位发车。

起步的时候，我能感觉我并不逊色其他车手，甚至觉得前面的车手挡了我的去路。但一到了弯道，我马上明显地处于劣势。因为这个赛道太陌生了，这辆赛车也太陌生了。两样陌生的东西加在一起，让我不敢轻举妄动。我眼睁睁地看着前面的(Porsche Carrera Cup Asia)车手从我视线里消失，而我还在摸索着寻找新赛车的平衡和操控，寻找刹车点和加速时机。

两圈过后，我逐渐增加了信心。出了9号弯，紧接着下来的10号弯应该可以全油门通过。我毫不犹豫踩下油门，但觉得踏板有些异样，根本感觉不到油门，脚踏在油门上赛车没有丝毫反应，车速越来越慢。为了不影响后面的车手，我只好把赛车驶上草地，低头查看，发现油门踏板脱开掉了下来。我用脚尖把把踏板拨回到原来的位置，再次尝试加油，但依然没有油门。车速更慢了，我只好拐了一个弯，把车停在赛道外面安全的地方，跳下车来检查。才发现油门踏板的连接掉了出来。我尝试把它安装回去，试了很多次都没有成功。我摘掉头盔接着再试，还是不行。此时，旁边的赛道工作人员不停地催促我。我把赛车倒退到更安全的地方继续修理油门踏板，根本装不回去。时间飞速地流逝，我无可奈何地听到其他保时捷不断呼啸着从我身旁飞过，绝望地想修好赛车的油门踏板。赛道工作人员开始急了，从耐心地劝导变成了命令。我也觉得修复无望，不得不放弃了最后的努力。

赛车最后又被拖回维修区！四天！连续四天，每天我的赛车都被拖回维修区，我心里的难过可想而知。保时捷卡雷拉杯的赛事总经理Ian Geekie问明情况后看了赛车，一个劲地跟我说Sorry，安慰我说还有下次机会。Ian是个极其和蔼可亲、善解人意的好人。保时捷卡雷拉杯中每一位车手沮丧的时候他都会用他的体贴来化解各种不快，而在大家欢欣鼓舞的时候，他也不会忘记锦上添花。这也是我钟爱保时捷卡雷拉杯的其中一个原因，因为这个圈子里的人都太好了。

我在上海国际赛车场的经历跟舒马赫如此相似，可以让我永生难忘了。舒马赫连续两年都在上海站遭遇“滑铁卢”，而我一直在上海赛道没什么好运气。我几乎没在上海赛道开几圈。

新的赞助商PAVXX也是一家国际公司，它也希望能得到中国人的支持。据Ian说，PAVXX当初跟德国保时捷取得联系要参加卡雷拉杯的比赛的时候，虽然德国方面给它推荐了几位世界级水平的高手，它最后还是决定赞助中国车手。这是我能参加保时捷卡雷拉亚洲杯原因。如果这样，PAVXX明年还赞助我吗？我希望我能再有机会。