2005年7月30日星期六

梦想和希望被撞出了赛道

下午3点钟，雨还是稀稀拉拉地下着，依然不大也不小。我这次坚决再也不用排位赛那套刹不住车的轮胎，而我唯一的选择就是用于在暴雨中跑比赛的雨胎。而此时根本连中雨都没有希望降临，别说暴雨了。

“能在下雨天用雨胎对你来说很好，”Alan又在旁边念叨。“但是你的弱点是你根本没用过雨胎，你不知道使用雨胎会是什么感觉。”我从小到大都没有使用过雨胎，我肯定对它没感觉，我只知道雨胎在下雨的时候跟人感觉比较有抓地力，而且如果硬在干地使用雨胎的话，不仅因为摩擦力会降低车速，对轮胎也是巨大的磨损。在你刚开始介入赛车的时候，一切都需要摸索。我还处在摸索的阶段，开车只能先凭直觉。虽然周围的车手也都在跟我讲些经验，但他们每个人的说法都不尽相同，我还不能判断出谁对谁错。归根结底，还是要凭自己感觉。经验，真的好重要啊。

下午3点15分，比赛准时开始。我排在队伍的后面。发车红灯一灭，我一脚油门蹿了出去。令我兴奋的是，雨胎果然让我在湿地上感觉很爽，进入第一个弯角之前，我已经从第9位蹿到了第3位。位次攀升如此之快，这在势均力敌的比赛当中几乎很少发生。我突然觉得自己进入了状态，兴奋地要打好这场比赛。

一圈之后，我有点儿摸到雨胎的感觉了，稍稍提高了些速度。我紧紧跟着前面第2名的安东尼，看准了他的刹车点刹车。但过了几个弯之后，我觉得我可以比他刹得更晚，于是在7号发夹弯瞅准时机，将赛车抽到他的右侧，超了过去。好险！雨天能见度偏低，赛道又很湿滑，我几乎是贴着他的赛车超过去的。到了9号弯之前，我按照第一圈的距离谨慎地踩下刹车，正准备左转，余光里看到安东尼就在我左后方不到一个车身的位置。为了不把他逼到草地上，我只好放弃了转弯点，把最佳行车路线让给了他，而我只好眼睁睁地看着自己被超过。11号弯依然是个发夹弯，过了弯心，我明显感觉自己比安东尼车速快，但他的车挡住我的去路，我如果采取迂回路线，在迂回的过程中他就会直线加速，我的车头虽然与他的车头只差一米，但在下一个弯之前我还是不得不提前踩刹车回到赛车线路，不然就可能会发生碰撞。

file:///D:/pics/LC/LC%20round%205&6/Image-91.jpg

第三圈，依然是7号弯，我再一次超过了安东尼，这次比上一次更顺利。但9号弯的时候安东尼依然闯到内线逼我把空间让给他。我给他让出了空间，但这次又有了新的感觉，我非常肯定在下一圈的时候，如果我再晚些刹车，他绝对不会再有机会反超回来。我订下了策略，只待再下一圈的时候实施。9号弯之后紧接着10号弯，在11号弯之前我已经紧逼安东尼了。安东尼入弯的速度明显比我慢，但在弯中超车很难。过了弯心，我将赛车抽到他的右面，准备尝试超车，但突然觉得右后部被人猛烈地装了一下，赛车刹那间转了两圈转到了草地上。赛车旋转得非常迅速，赛车停下来的时候，车头刚好指向来路，我清楚地看见了撞我的人：英国佬Clive。Clive在他橙色的莲花跑车里冲我做了个鬼脸，又继续前进了。

 file:///D:/pics/LC/LC%20round%205&6/Image-91E.jpg

赛车已经熄火，我迅速重新启动赛车，重回赛道。Clive后面的车手距离他比较远，我重新回到赛道后只是降到第4位，我知道自己还有希望追回。方向盘还没回正，我已经把挡位从1挡加到2挡，并迅速踩下油门。但突然赛车在原地打转，完全失控的状态，我能看到后面的车手对我的突然失控根本没有准备，因为这种失控对于正常的赛车来说不可能发生。一瞬间，我看着他们惊吓着躲避我的赛车。我再次试图继续驾驶，当赛车的方向平直后，我才发现方向盘已经完全歪了。我试着在直线开了开，方向盘已经根本无法控制赛车了。为了不妨碍比赛继续进行，我只好将赛车开到草地上，蹒跚着驶回维修区。赛车此时完全变成了重度残疾，只要稍微一加油，车身就会左右摇摆着说不准要去哪个方向。

跳下车来，我看到莲花赛车的右后悬架已经明显变形，这样的赛车是无法继续比赛的。这是我参赛以来最有状态、最有信心的一场，我很有把握至少拿到第2名，但就这样被撞出了比赛。

比赛结束几个小时后，Clive来到我的休息室，我坐的沙发很低矮，他干脆一进门就跪在地毯上跟我说话。说我跑得很好，但是因为路面湿滑，他在弯中没有办法减慢他的车速，所以才撞上了我。最后很诚恳地表示他的歉意。我一边说没事，一边很心灰意冷，因为赛车就是这样一项运动，你能真正抓住的机会并不多。Alan知道了这个故事，他只是说，看来也没可能向组织单位投诉了，因为大家都是朋友，而Clive又这么诚恳。