本来5天前定了今天的机票飞到珠海的，但我昨天早上匆忙改了机票于昨天夜里抵达珠海。加了590块钱只为提前半天，为什么？因为Alan查了珠海赛车场的赛道安排，前天晚上突然告诉我在7月底比赛前只有7月18日一天珠海赛道可以开放，此后的日子里都被商业活动之类的预定占满了。

7月17日北京的金港赛车场正好是亚洲赛车节，我本想在那里多逗留一下，给朋友比赛打气助威完了也去泡泡大家，蹭个饭什么的，结果改完机票，四点多就不得不离开金港赛车场，赶最后一班飞机到珠海。

珠海赛车场自从换了管理人之后，与以前半死不活的状况几乎不可同日而语，似乎也有些像国外的赛车场那样逐渐活跃起来的趋势。但是这样一来反而让我们这些需要比赛而又不住在珠海的人恨得牙根痒痒。因为它总是在最后一刻决定赛道的使用。只要一有汽车厂商或者公关公司或者轮胎厂家或者其他什么财大气粗的人包场，它肯定二话不说收钱交场。要赚钱对商业场所来说是天经地义，我们也无法反驳，无话可说。要真的说点儿什么，好像应该鼓励它一下，让它争取赚更多的钱养活自己。这样我们也算品德高尚。可没有赛道，没有试车机会真有点儿被爹娘抛弃的感觉。

夏季的珠海热得透不过气来。早上起来是个大晴天，我和车队的人早上9点钟到达赛车场时，酷热的感觉已经很像中午了。因为在月底比赛之前只有今天一天可以试车，赛道内外集会似的聚满了方程式和房车。

Alan说，今天试车时间是大把的，主要看你有没有力气试车。我明白Alan在说什么。最炎热的夏天，艳阳高照的南方，穿上厚厚的赛车服，呆在摄氏50多度密不透风的赛车里，神经高度集中地驾驶赛车……你能在这种情况下坚持多久呢？通常的人在极度高温下，即使是做敲敲电脑这样安静的工作，也会不时分神，而如果你是在驾驶赛车，你根本没有机会分神。

今天房车一共有4节试车的机会，每节30分钟。虽然分布在早上10：30到下午3：30之间，但只有真正尝试过这个节奏的人才知道它的紧凑。我做满了全部4节，Alan有露出幸灾乐祸的可爱表情，笑嘻嘻地说当天没有第二个车手能像我一样开满全部4节时间。其实因为第1节要磨合轮胎，让我一开始就有个喘息的机会。Alan对我越来越有信心，因为现在圈速开进2分钟以内，对我来说已经是轻而易举的事情了。他们形容这种驾驶方式为：Sunday Driving。就像休闲的周末，开着辆车在无人的马路上闲逛，不需要太多的力气和精力。而我在这4节中每一节都有进步。最后一节试车前，Alan神秘兮兮地跑过来，跟我商量说，我越来越快，要不要不在车队指示牌上放上正确的时间给我看，因为我的竞争对手大部分都在场，他们会看到我做出的成绩的。先麻痹敌人，再打击敌人，我很了解Alan的想法。我说：“怎么样都行。”我反正也不怎么看车队指示牌上的时间。