9月10日下午3点，在试驾奥迪A6的现场，我看见了江铃陆风的厂商也再组织试驾活动，喜欢吉普的我当然不会错过这个机会了。

我一个人偷偷的溜到了人家陆风的车前，冒昧的问一位工作人员，“我想试试这车，可以吗？”工作人员热情的回答我，“没问题，这里有汽油版和柴油版的，您想试驾哪辆？”，嗨，这还用问？当然是柴油版的了，但是干什么事都要讲求先来后到，我前面还有一位先生要试驾，所以我决定坐在后座上先找找感觉。

首先我看了下车子的技术参数，这款车是2.8L涡轮增压柴油发动机，减震器是液压筒式，刹车为前盘后鼓，带制动分配比例阀，轮胎为245的宽胎，最高车速140km/h，爬坡角度不小于60%，最大功率68/3600，最大扭矩210/2300，这个参数对一个家用越野型吉普来讲已经算是比较出色了。

坐在后座，感觉比北京吉普舒适的多，后部空间相当宽敞，背箱的软棚透光性也很好。由于是柴油车，发动机声音跟汽油车截然不同，在起步时声音稍显大。车子行驶起来，我没想到这么宽的越野胎，可是胎噪很小，减震适中，但我个人觉得，要是真去越野还是可以调硬些的。开车的那位朋友估计是开小车开习惯了，在60km/h时竟然猛打方向盘，由于陆风车身较高，底盘离地面距离也较高，所以这样打方向使车身倾斜较大，坐在后面的我几乎贴在了车门子上，有惊无险，车子还是顺利的转了过来，接下来该我了，真的很兴奋的感觉。

拧动钥匙门，打着车，柴油发动机的声音多少有点拖拉机的动静，哈哈，踩下油门，慢松离合寻找切合点，一档起步时，油门需要踩得很深，才能找到油离的切合点，但发动机此时的声音并没有加大多少。

挂上二档，嗯，发动机声音渐小，排档比一档好挂的多，驾驶室仪表简练，但内饰跟北京吉普的2500比，略显粗糙。车子继续前进，按我的习惯车子达到最大扭矩时2300转换档，三档上去，又一个我没有想到的事情发生了，油门突然变得很轻，车速猛增，在颠簸的路面上行驶简直是如履平地，只听到砖石在车轮下摩擦碰撞的声音，我想这应该是涡轮增压器在发挥作用了吧。

另外车子转向只要不是猛打方向，车身还是很平稳的。刹车是吉普车型都具有的问题，由于车身重量和高度造成的，初踩刹车，制动的感觉并不明显，继续往下踩，车子立刻减速，减速比较平稳，刹车距离适中，这也是开吉普的人踩刹车都比较重的原因吧。

车子停稳，关闭钥匙门，特别发现柴油车熄火的时候动静特别的小，接下来跟工作人员交流了一些车子方面的问题，就结束了我本次的试驾过程。

这种感觉“嗯，实在是不错”！