近来，关于北京将增加购车摇号额度或对摇号政策进行调整的传闻渐起。记者日前从北京市交通委获悉：今年购车摇号指标不增加，但会研究相应配套措施。（人民网1月26日电）

因为交通过于拥堵，所以以摇号为手段的限购是必要的，这一点人们都能理解。可问题的另一面，是在嗷嗷待哺的巨大购车需求面前，政府的摇号政策应该更多体现出雪中送炭的人性化。以家庭为单位取代目前的以个人为单位摇号，是这种人性化的现实举措。

有关以家庭为单位摇号，此前一度有官员认为其“不具可操作性”而被冷处理。近日，北京市交通委副主任、新闻发言人李晓松表示：目前有些家庭基础数据交通委难以掌握，当有关方面能给予准确数据时，可以考虑以家庭单位区分。而中国道路运输协会秘书长王丽梅表示，车辆如按家庭为单位限购，首先要界定家庭，以两代人还是一代人为单位？若以家庭为单位摇号，需考虑户籍、婚姻、车辆登记、房屋所有等因素。需要多个部门联动，不是交通委一个部门能解决的。

站在管理者的角度，上述理由可以理解。但在当前“既要严格控制购车，又要人性化控制”的创新空间里，如果以家庭为单位摇号的管理设想，是把户籍、婚姻、车辆登记、房屋所有等因素都考虑在内，恐怕需要一个时间漫长、环节繁冗的难产过程，而最终效果却可能还会漏洞百出。因此，笔者认为在短时间内还无法实现“最优”的情况下，不妨暂时把管理线条制定得粗一点，以“次优”选择，缓解一下因中签率连创新低的社会焦虑情绪。

比如，我们能否考虑，只以户籍这一个因素，来界定“家庭”的概念？简单来说，就是只要和摇号者在同一户口本上的家庭成员名下有车，就算是有车家庭，否则就是无车家庭。再把两类申请者放入不同的摇号池，让更多中签比例向无车家庭倾斜。虽然当前人户分离比较严重，虽然户口本上的家庭，有很多已被拆分为事实上的两个或多个小家庭，但是以户籍界定家庭，比现在的以个人为单位摇号还是进了一步。

因为户口本上的家庭，尽管有可能因为子女结婚等原因，被拆分为另外的事实家庭，但是作为亲缘关系，其任何家庭成员名下的汽车，都还有在户内调剂使用的余地，而无车家庭则连这点余地都没有，显然更需要雪中送炭。举例来说，一对小夫妻结婚后，户口都还在父母家没有迁出，都考了驾照，都参与购车摇号，如果按照现在的政策，只能在中签率越来越低中无望等待；可如果按家庭摇号，假如双方家庭都是无车户，中签率就高了很多，这显然是政策应该达到的效果。

迈出了以户籍界定家庭的第一步，还可以继续完善、细化政策，比如加入婚姻因素等。还以上述小夫妻摇号为例：如果不考虑婚姻因素，两个人都可以参与摇号，而如果被检索到两人是夫妻，就可以取消其中一人的摇号资格，只以一个无车家庭参与摇号，其合理性又进了一步。如此先易后难、以渐进方式推动，既可缓解人们的购车焦虑，又可在逐步创造条件中总结经验，使限购的人性化含量越来越高。从百姓的角度来说，“次优”也是优，总比远水难解近渴的一步到位要好。