最新的一项“2012关爱职场白领、关注白领健康调查”显示，2/3的受访者认为自己的身体状况处于亚健康状态，危害身体健康的主要因素中，工作压力、环境污染和缺乏锻炼位列前三位。如今，中国已超越日本成为“过劳死”大国。有统计显示，巨大的工作压力导致我国每年过劳死亡的人数达60万人。（《中国青年报》10月28日报道）

客观地说，压力大，也有许多原因。有对未来缺乏稳定感，想通过努力将未来收益“折现”到当前实现的；也有为满足个人的人生目标，或只为实现某一情结的，比如“我就想在某一城市生活”；但更多普通百姓的压力，还是迫于眼前的生存。因此，相对于白领阶层，“一天不干就没有饭钱”的底层劳动者，其实压力更大。

“有压力时觉得累，没压力时觉得可怕”，“加班压力大，不加班压力更大”。这样的话，非常精确地概括了当前国人的心理状态。朋友聊天，每当有一方说“最近很忙”时，另一方往往习惯性地说“忙是好事”。说忙是好事，是觉得有事干，才有钱挣。在这样的语境之下，不忙反而是危机感的代名词。

然而，将未来收益“折现”到当前实现，并不等于人们缺乏稳定感就该是一种社会常态；迫于生计压力，觉得有事干才有钱挣，也并不代表“干事”与“挣钱”之间，一定存在让人心平气和的条件。纵观当前社会，凡上述两种压力，都属“存在决定意识”，即与宏观社会管理粗放的大环境直接相关。

比如，在分配上，现实的社会是“距离权力越近，获得资源越多”，各种各样的垄断，直接决定着对资源的占有。对于大多数与此无缘者，又被简单化地以“大鱼吃小鱼”的市场逻辑，来决定企业命运和人生命运。前几年，北京一名头发花白的53岁出租车司机，半夜时分猝死于车内，身上和车里的呕吐物，基本上都是方便面。其实，说是“猝死”，日常又怎能没有预感？就算真的没有预感，自己疲劳到什么程度总是知道的，早点收车休息，恐怕也不致死。夜半猝死车中，谁能说不是垄断了经营权的出租公司，给司机带来的“车份儿压力”已经达到了某种极限呢？

因休息权被剥夺（包括被动剥夺）成为猝死的主因，从而有了“过劳死大国”的称谓，这决不是一件光彩的事。把劳动者当作一般“生产资料”，缺乏起码的人文关怀，也决不仅仅是企业无良。老板用盘剥员工的方式转嫁经营风险。在员工与老板不在同一博弈起点，维权通道又狭窄得可以忽略不计的情况下，劳动者的压力怎么能不大？过劳死的事又怎么能不多？