明年1月1日起，北京65周岁老人持“老年卡”将免费乘坐公交车。为此，市公交集团提高了对老年人的服务标准。明年1月1日前，所有公交车厢中必须保证10%的座椅为“老幼病残孕”专座，如果不达标或位置不对，车队要对公交车内座椅进行重新安装。此外，为了保证老年人在车厢内安全，老人上车后没有找到座位前，司机不得启动车辆。（《京华时报》12月9日报道）

    在这条新闻刊发之前，笔者因事乘公交车跑了几天，以自己的亲身经历来品读上述规定，我觉得政策的制定者有些过于“纸上谈兵”了。

    首先，老人与座位的矛盾太大。不常坐公交车的人，根本无法想象现在的公交乘客中老人占了多大比重。有的时候，别说设定10%的专座，就是全车座位都给老人都不够。如果老人没座公交车真的不开，许多公交车的运营效率将无法保证。

    第二，照顾对象不能仅以年龄设限，老幼病残孕应该全面顾及。老、幼、残、孕直观上比较容易辨别，但也有的人虽然不属上述情况，但是可能因为身体有病，只要本人向乘务人员提供相关证明或说明情况，也应该受到相应照顾。

    第三，应该有时段限定，高峰时段不宜实行。在大都市，早晚上下班高峰时段，与其它时段的客流反差较大。实行“老人没座公交不开”的规定，在早高峰时段就很不合适。因为这个时间段不仅客流大，过于拥挤，而且上班一族们怕迟到、赶时间也是实实在在的。如果公交为了等几个老人找座位而耽误太多的时间，那公交的社会服务职能岂不要大大缩水吗？

    第四，老人专座的设置，应该选择在上下车方便的地方，可是现在实行的“中门上车，前后门下车”制度，又会使专座的设置左右为难——如果设在中门附近，下车时要往车厢两头挤；如果设在两头，从上车到坐下，又要耗费很多时间。为此，我的观点是把专座设在中门附近，并破例允许他们既从中门上车，也从中门下车。

    在“你如何看待老人没座公交车不能开动”的网上调查中，笔者注意到支持与反对者几乎各占了一半。我想，网民的态度已很能说明问题了——尊老爱幼的意义不用多谈，作为首善之区，在这方面走在前例也实属应该。但是，讲道德，树文明之风，更应该考虑公交的职能首先是为全社会服务，不能顾此失彼。老年人在乘公交时固然需要照顾，但是老年人出行更多只是消遣，而中青年出行大多忙的是工作和事业，所以都不应该被忽略。