12月8日、9日，30多辆途经北京的大货车被昌平区3个交通队以超载名义拦下，并在交警指定的停车场接受了过磅检查。据司机称，过磅结果高出实际载重3到14吨，达到了超限。而按照规定，超载只需缴纳200元罚款，而超限则要缴纳1800元罚款。不甘心的司机们在交通队与过磅的停车场之间奔走了一天毫无结果，后集体到昌平区政府投诉，区信访办协调交警、公路局和技监局后，承认地磅有误差，并草草将车辆放行了事。（《京华时报》12月11日报道）

    这些司机的遭遇，相信不少平民百姓都遇到过。相对来说，这些司机的结局还算不错——虽说跑了一两天，但起码省下了一千多元的罚款；昌平区信访办，也算是尽到了自己的协调责任；交管局、公路局、技监局等部门，虽说可能不太情愿，但也算是纠正了地磅不准的错误，推翻了自己的称重标准，对被扣车辆该放行的放行，该减罚的减罚……按说，这是一个皆大欢喜的结局。但是我们只要仔细品味其中的细节就不难悟出，问题远没有这么简单。

    我们不妨注意这样几个关键词：超载罚款200元，超限罚款1800元；指定停车场过磅；30多辆车，进京前与进京后的称重最多相差14吨；过磅费高出外地10倍，额外加200元接车费；信访办协调，过磅结果无效。

    如果把这些关键词联系起来看，就会发现，称重不准问题，不仅远远不是“地磅误差”能够解释的。过磅的指定停车场，是由谁来指定的？为什么要指定这一家？有什么资质标准没有？过磅费高出这么多，再加上不菲的接车费，收费依据又在哪里？指定停车场铁嘴钢牙的“地磅没问题”，为什么在信访办的协调下，又全部被否定了？30多辆大货车的司机们，虽然不再被罚款，但是上述这些疑问，为什么没人来给他们做出一个认真负责的解释呢？凭着一般社会经验，谁也不难预料，技术监督部门在督促“修好”地磅之后，隐藏在“过磅门”背后种种难以示人的猫腻，可能会被永远地掩盖了。

    华南虎照事件，为什么被公众穷追猛打？就是因为事件的性质，已经从照片的真伪之争，逐渐上升到“到底谁在造假”的社会意义之争。上述这一起“过磅门”事件，虽然影响没有华南虎照那么大，但是其背后说不清道不明的“灰来灰去”特征，却是并无二致。当地党政执法机关，能不能不因事情已过而懒于过问，从政风建设的高度，彻底查一查此事的来龙去脉，给社会公众一个清晰完整的交待呢？